Una correcta monitorización del aceite llevada a cabo con regularidad puede ayudar a revelar problemas potenciales en los vehículos comerciales antes de que éstos se conviertan en graves. Según Andy Brown, de Fuchs Lubricantes, la monitorización del aceite puede ayudar a reducir los costes y minimizar el tiempo de inactividad, aunque las muestras de aceite deben tomarse correctamente para producir unos resultados lo más precisos posible.
Fuchs ofrece este servicio de monitorización y análisis a sus clientes, mediante una herramienta que indica las tendencias de desgaste, niveles de aditivos y fuentes de contaminación. En 2016, la empresa llevó a cabo alrededor de 27.000 informes de análisis del aceite en todos los sectores de la industria, entre ellos, sobre vehículos comerciales.
“Los clientes nos envían la muestra y analizamos la viscosidad, los niveles de aditivos, los niveles de desgaste, la oxidación y contaminantes como la entrada de refrigerante, la entrada de suciedad y los niveles de hollín”. Todas estas cosas, explica Brown, “pueden informarnos del estado del aceite y las condiciones del motor, la caja de cambios o el sistema hidráulico”, además de “establecer tendencias marcadas y ver resultados como desgaste de rodamientos, desgaste del cilindro y contaminación del refrigerante”.
Sin embargo, el experto advierte que “la forma de realizar la monitorización del aceite es extremadamente importante y ésta es la parte en la que todo el mundo comete errores”. La parte del análisis es fácil, pero se puede obtener una respuesta equivocada si no se han tomado las muestras de aceite correctamente. La muestra recogida debe ser representativa del resto del aceite, generalmente después de haber pasado a través del motor, pero antes de que llegue al filtro, ya que el filtro elimina los contaminantes. La recogida de la muestra puede realizarse por medio de una bomba manual o automática, insertando el tubo en la posición correcta en cada ocasión.
El nuevo presidente de la patronal de la distribución clausuró el III Espacio Posventa mostrando su apoyo a vendedores y reparadores para garantizar su defensa en un entorno de transformación digital y ecológica.
El III Espacio Posventa de Ganvam, celebrado el 16 de julio en Madrid, acogió una mesa redonda para debatir cuál es la percepción del taller respecto al recambio ecológico y las opciones para avance en el mercado.
Para la asociación, uno de los puntos más controvertidos del texto es la Disposición Final Primera, que contempla una prohibición expresa de la publicidad de productos energéticos de origen fósil.
La DGT recomienda su adquisición como alternativa más segura y visible, aunque será a partir del 1 de enero de 2026 cuando sea obligatorio su uso en sustitución de los triángulos de emergencia.
El nuevo sistema desarrollado por Brembo alcanza el objetivo de mantener una alta eficiencia de frenado, a la vez que reduce las emisiones de partículas en comparación con los sistemas convencionales.
Ancera destaca que los talleres son los que asumen mayor impacto económico pero es la distribución de recambios la que presenta un crecimiento mayor, con un 101%.
La Organización Profesional prevé un crecimiento de la actividad del 5% para 2025 y 2026, aunque advierte sobre retos estructurales que podrían frenar su impulso si no se abordan con urgencia.
Con un crecimiento del 1,5% en 2024, impulsado por la expansión de nuevas marcas y la demanda de perfiles tecnológicos y de posventa. El número de puntos de venta crece un 6,8%, hasta los 2.143.
El distribuidor canario miembro de GAUIb cuenta ya con 14 puntos de servicio repartidos por todo el archipiélago:siete en la provincia de Santa Cruz de Tenerife y siete en la de Las Palmas.
Proteger al vehículo del sol y las altas temperaturas es fundamental para alargar su vida útil y evitar sustos. Al igual que en el resto de automóviles, la puesta a punto y el mantenimiento son clave, según Norauto.
El 81% de los vehículos que acude a la ITV aprueba a la primera pero algunos no obtienen el favorable por presentar defectos graves. Aeca-ITV explica qué hacer si se obtiene una inspección desfavorable o negativa.
El 45% de las entradas al taller se corresponde ya con coches de más de 15 años. A medida que crece la edad, pierden peso las entradas preventivas en favor de las más específicas, según un estudio de GiPA para Ganvam.
Con más de 100 puntos de control de calidad, cada vehículo reacondicionado pasa por un proceso de diagnóstico y reparación que incluye trabajos en mecánica, chapa y pintura.
El Crom Competence Center de la compañía acoge una nueva edición del curso de verano con un total de 60 profesores de diferentes centros educativos de toda Cataluña.
Este neumático todo tiempo recibe las mejores calificaciones frente a otros 16 modelos de fabricantes europeos, asiáticos y americanos en la medida 225/45 R17.
Con más de 30 años de experiencia en el sector, asume la codirección y la presidencia de la empresa con sede en Forst (Alemania) junto con Michael Rothhaß.
El Informe de Sostenibilidad 2024 muestra una reducción del 21% del CO2 (Alcance 1), una mejora del 100% en el reciclaje de residuos peligrosos, nuevas plantas fotovoltaicas y membranas de H2 de UFI Hydrogen.
Cada tipo o modelo está diseñado para responder a unas necesidades específicas, por lo que una elección adecuada es clave para garantizar el rendimiento, la seguridad y la experiencia de conducción.
