Suscríbete
Suscríbete
El parque automovilístico español está envejeciendo rápidamente y sin visos de dar marcha atrás. Si en 2002 la media de edad de los coches en España era de 8,1 años, en 2013 la antigüedad media ha subido hasta los 11,3 años.
Esta situación, más allá de los impactos en seguridad al volante o en contaminación en la atmósfera por la mayor polución de los vehículos viejos, supone un cambio de paradigma para los negocios más relacionados con estos vehículos.
Nos referimos a los servicios oficiales de posventa de los concesionarios y los talleres de reparación, que tienen que hacer frente a los arreglos de un colectivo de vehículos que antes era prácticamente despreciable para sus cuentas.
"El hecho de que en 2017 un 67% de los vehículos tenga más de diez años va a suponer una reconversión total del negocio de reparación de automóviles", señala José Luis Gata, responsable de Ventas, Fabricantes y Asociaciones de Audatex, empresa especializada en la valoración de siniestros.
Hasta ahora, el grueso de las reparaciones provenía de los vehículos de menos de cinco años porque están en garantía o tienen pólizas a todo riesgo que cubren los daños. Pero además, estos vehículos dejan mejores márgenes económicos al taller "porque las reparaciones son más complicadas, tienen más tecnología", apuntan desde el sector.
Por su parte, los vehículos de más de diez años ya han perdido la mayor parte de su valor residual y antes, "costaba más repararlo que comprarte otro", dicen. Ahora, el razonamiento es distinto y hay que arreglar.
De hecho, el porcentaje de vehículos en España que tuvieron algún tipo de reparación (mantenimiento o reparación) en 2013 se mantuvo en un 83% en el caso de los vehículos de diez años y en un 85% en los automóviles de más de quince, que son un 21% del mercado según los datos del Balance del Sector de la Automoción de la consultora TNS.
Los talleres y concesionarios deberán empezar a tomar en cuenta las reparaciones de estos vehículos, habida cuenta que el servicio posventa representa el 60% del beneficio y la rentabilidad de un concesionario, indican los datos de Audatex.
"De una situación en 2007 en la que casi la mitad de la facturación de los posventa correspondía a vehículos de menos de cinco años, en 2017 se llegará a un reparto equitativo entre todos los grupos de antigüedad: un 33% provendrá de los coches de menos de cinco años, otro 34% para los de entre cinco y diez años y el restante 33% para los más longevos", afirma la empresa especializada.
Desde el punto de vista del concesionario, el reto es doble. Por un lado, tienen que "tomarles en cuenta", lo que supone modificar sus estructuras para atender sus reparaciones.
Pero además, el trato al cliente ha de ser igual de bueno o mejor que el que se le da al dueño de un coche de menos de cinco años. "Una mala atención al cliente te está eliminando una posible venta porque ese conductor es un potencial propietario de coche nuevo que ya no va a acudir a ese concesionario cuando tenga que cambiar su vehículo actual", señalan.
Los servicios posventa, asimismo, han de competir de manera más extrema con los talleres independientes o multimarca. "Los concesionarios han de tratar de captar al cliente que piensa que con un vehículo tan añejo no merece la pena ir al servicio oficial, que mejor al taller de la esquina".
El nuevo presidente de la patronal de la distribución clausuró el III Espacio Posventa mostrando su apoyo a vendedores y reparadores para garantizar su defensa en un entorno de transformación digital y ecológica.
El III Espacio Posventa de Ganvam, celebrado el 16 de julio en Madrid, acogió una mesa redonda para debatir cuál es la percepción del taller respecto al recambio ecológico y las opciones para avance en el mercado.
Para la asociación, uno de los puntos más controvertidos del texto es la Disposición Final Primera, que contempla una prohibición expresa de la publicidad de productos energéticos de origen fósil.
La DGT recomienda su adquisición como alternativa más segura y visible, aunque será a partir del 1 de enero de 2026 cuando sea obligatorio su uso en sustitución de los triángulos de emergencia.
El nuevo sistema desarrollado por Brembo alcanza el objetivo de mantener una alta eficiencia de frenado, a la vez que reduce las emisiones de partículas en comparación con los sistemas convencionales.
Ancera destaca que los talleres son los que asumen mayor impacto económico pero es la distribución de recambios la que presenta un crecimiento mayor, con un 101%.
La Organización Profesional prevé un crecimiento de la actividad del 5% para 2025 y 2026, aunque advierte sobre retos estructurales que podrían frenar su impulso si no se abordan con urgencia.
Con un crecimiento del 1,5% en 2024, impulsado por la expansión de nuevas marcas y la demanda de perfiles tecnológicos y de posventa. El número de puntos de venta crece un 6,8%, hasta los 2.143.
El distribuidor canario miembro de GAUIb cuenta ya con 14 puntos de servicio repartidos por todo el archipiélago:siete en la provincia de Santa Cruz de Tenerife y siete en la de Las Palmas.
Proteger al vehículo del sol y las altas temperaturas es fundamental para alargar su vida útil y evitar sustos. Al igual que en el resto de automóviles, la puesta a punto y el mantenimiento son clave, según Norauto.
La marca llevar a su máximo exponente el Omotenashi también en el servicio posventa, ofreciendo un servicio de mantenimiento pensado en cada detalle.
El 81% de los vehículos que acude a la ITV aprueba a la primera pero algunos no obtienen el favorable por presentar defectos graves. Aeca-ITV explica qué hacer si se obtiene una inspección desfavorable o negativa.
El 45% de las entradas al taller se corresponde ya con coches de más de 15 años. A medida que crece la edad, pierden peso las entradas preventivas en favor de las más específicas, según un estudio de GiPA para Ganvam.
Con más de 100 puntos de control de calidad, cada vehículo reacondicionado pasa por un proceso de diagnóstico y reparación que incluye trabajos en mecánica, chapa y pintura.
Estas herramientas permiten a los talleres independientes mejorar su eficiencia en las operaciones de mantenimiento, reparación y diagnosis.
El Crom Competence Center de la compañía acoge una nueva edición del curso de verano con un total de 60 profesores de diferentes centros educativos de toda Cataluña.
Este neumático todo tiempo recibe las mejores calificaciones frente a otros 16 modelos de fabricantes europeos, asiáticos y americanos en la medida 225/45 R17.
Con más de 30 años de experiencia en el sector, asume la codirección y la presidencia de la empresa con sede en Forst (Alemania) junto con Michael Rothhaß.
El catálogo nacional de la marca incorpora soluciones para todo tipo de aplicaciones, con asesoramiento personalizado y disponibilidad inmediata.
Un fabricante de automóviles chino elige el módulo electrónico de potencia 5-en-1 de Valeo, que cuenta con una reducción del peso en torno a un 20%.
El Informe de Sostenibilidad 2024 muestra una reducción del 21% del CO2 (Alcance 1), una mejora del 100% en el reciclaje de residuos peligrosos, nuevas plantas fotovoltaicas y membranas de H2 de UFI Hydrogen.
Cada tipo o modelo está diseñado para responder a unas necesidades específicas, por lo que una elección adecuada es clave para garantizar el rendimiento, la seguridad y la experiencia de conducción.