El Ministerio de Industria, Energía y Turismo ha abierto el plazo de información pública del proyecto de Real Decreto que modifica la normativa actualmente en vigencia en materia de Inspección Técnica de Vehículos (ITV). De este modo los afectados por los cambios propuestos tienen de plazo hasta el próximo día 10 de agosto para presentar sus alegaciones.
El proyecto plantea suprimir todas las incompatibilidades que afectan a la actividad de las ITV. Lo que significaría que concesionarios, flotas de transporte, aseguradoras, peritos o gestorías podrían desarrollar esta actividad una vez que obtuvieran la acreditación necesaria para hacerlo. En cualquier caso son las comunidades autónomas quienes tienen la competencia legislativa para limitar o ampliar a la prestación del servicio de Inspección Técnica de Vehículos en su territorio. Faconauto y Ganvam vienen reivindicando desde hace meses este cambio legal mientras que la asociación empresarial del sector de la Inspección (AECA-ITV) se manifiesta en contra de la medida por entender que resultaría muy negativa para la seguridad vial, el medio ambiente, los consumidores, los pequeños talleres y las estaciones de ITV existentes. Por otra parte durante el último congreso de Ancera se debatió el tema y coincidieron tanto la patronal de los recambistas como las patronales de los talleres, Conepa y Cetraa, en que no "se puede ser juez y parte de una misma acción"; "sería difícil que dentro de un mismo negocio, una persona en la línea de ITV rechazara el trabajo previo de un compañero de la zona de reparación". Miguel Ángel Cuerno, presidente de Ancera, destacó el peligro de que "estos negocios terminen en manos de grupos poderosos" lo que traería de la mano una situación de corte monopolística. Resultaba especialmente destacable para Miguel Ángel Cuerno que cerca del 15% de la actividad de los talleres multimarca depende de los rechazos en las ITV. Y está claro que si un taller hace la ITV intentaría quedarse con las reparaciones derivadas lo que pondría en riesgo de desaparición a los pequeños talleres sin posibilidad económica de realizar las inversiones necesarias para acceder a la prestación del servicio de Inspección Técnica de Vehículos. El sector de las ITV genera un volumen de negocio anual de alrededor de 500 millones de euros. En España prestan este servicio unas 60 empresas, que disponen de 400 centros de con unas mil líneas de inspección.
La Organización Profesional prevé un crecimiento de la actividad del 5% para 2025 y 2026, aunque advierte sobre retos estructurales que podrían frenar su impulso si no se abordan con urgencia.
Con un crecimiento del 1,5% en 2024, impulsado por la expansión de nuevas marcas y la demanda de perfiles tecnológicos y de posventa. El número de puntos de venta crece un 6,8%, hasta los 2.143.
El distribuidor canario miembro de GAUIb cuenta ya con 14 puntos de servicio repartidos por todo el archipiélago:siete en la provincia de Santa Cruz de Tenerife y siete en la de Las Palmas.
Proteger al vehículo del sol y las altas temperaturas es fundamental para alargar su vida útil y evitar sustos. Al igual que en el resto de automóviles, la puesta a punto y el mantenimiento son clave, según Norauto.
El 81% de los vehículos que acude a la ITV aprueba a la primera pero algunos no obtienen el favorable por presentar defectos graves. Aeca-ITV explica qué hacer si se obtiene una inspección desfavorable o negativa.
El 45% de las entradas al taller se corresponde ya con coches de más de 15 años. A medida que crece la edad, pierden peso las entradas preventivas en favor de las más específicas, según un estudio de GiPA para Ganvam.
Con más de 100 puntos de control de calidad, cada vehículo reacondicionado pasa por un proceso de diagnóstico y reparación que incluye trabajos en mecánica, chapa y pintura.
El Crom Competence Center de la compañía acoge una nueva edición del curso de verano con un total de 60 profesores de diferentes centros educativos de toda Cataluña.
Este neumático todo tiempo recibe las mejores calificaciones frente a otros 16 modelos de fabricantes europeos, asiáticos y americanos en la medida 225/45 R17.
Con más de 30 años de experiencia en el sector, asume la codirección y la presidencia de la empresa con sede en Forst (Alemania) junto con Michael Rothhaß.
El Informe de Sostenibilidad 2024 muestra una reducción del 21% del CO2 (Alcance 1), una mejora del 100% en el reciclaje de residuos peligrosos, nuevas plantas fotovoltaicas y membranas de H2 de UFI Hydrogen.
Cada tipo o modelo está diseñado para responder a unas necesidades específicas, por lo que una elección adecuada es clave para garantizar el rendimiento, la seguridad y la experiencia de conducción.
Desde el 1 de enero de 2026, los conductores deberán llevar obligatoriamente una señal luminosa V16 IOT conectada con la plataforma DGT 3.0, dispositivo que sustituirá a los triángulos de emergencia.
El primero será AiMOGA, con forma femenina, que puede hablar en 10 idiomas y adaptarse a cada mercado, integrándose en escenarios reales para atender al público o realizar servicios concretos.
A estos fallos le siguen los del capítulo de emisiones contaminantes (17%) y los de ejes, ruedas, neumáticos y suspensión (10,2%), según datos de Aema-ITV.
