Después de los exhaustivos tests de los últimos meses, Dunlop está preparado para la temporada 2013 de motociclismo, que dará comienzo este fin de semana en Qatar. El de Losail es uno de los circuitos más abrasivos, y allí los pilotos de Moto2 estrenarán el neumático delantero "slimline" que fue introducido en Jerez en 2012.
Los compuestos seguirán siendo los mismos que se vienen utilizando en Qatar durante los últimos años, con el 3855 blando y 3838 duro para los neumáticos traseros. En cuanto a los delanteros, los elegidos son el 302 blando y 717 duro, que hizo su última aparición en el circuito de Losail.
La carrera tendrá lugar por la noche, bajo los focos del circuito y con temperaturas más bajas que durante el día. Los equipos desearán un poco de viento leve que mantenga la arena fuera de la pista. Señalar que Qatar es el único circuito del calendario de Moto2 donde no existe una asignación de neumáticos de lluvia.
Para los equipos de Moto3, Dunlop ha llevado a cabo la asignación de neumáticos basándose en los resultados del 2012. Por ello, como ambas opciones, "dura" y "blanda" dieron muy buen resultado, estarán disponibles de nuevo este año. Los compuestos traseros pasarán de los medios y duros del año pasado, a medios y blandos para 2013, después de que todos los pilotos escogiesen los medios en 2012.
Clinton Howe, Manager de Operaciones en los Grandes Premios de Dunlop, opina que "la naturaleza abrasiva del circuito de Qatar ha hecho de los 717 la opción preferida en años anteriores. No queremos sorpresas y sabemos que los 717 funcionan muy bien allí".
"Las condiciones desérticas bajo las que compiten los pilotos ofrecen, a veces, dificultades extra como las tormentas de arena, especialmente dañinas, ya que provocan la pérdida de adherencia y el desgaste prematuro de la goma. Los pilotos necesitan mantenerse en la trazada para sacar el mayor partido a sus Dunlop, ya que fuera de ella los neumáticos perderán eficiencia al rodar sobre la arena de los laterales", concluyó.
El nuevo presidente de la patronal de la distribución clausuró el III Espacio Posventa mostrando su apoyo a vendedores y reparadores para garantizar su defensa en un entorno de transformación digital y ecológica.
El III Espacio Posventa de Ganvam, celebrado el 16 de julio en Madrid, acogió una mesa redonda para debatir cuál es la percepción del taller respecto al recambio ecológico y las opciones para avance en el mercado.
Para la asociación, uno de los puntos más controvertidos del texto es la Disposición Final Primera, que contempla una prohibición expresa de la publicidad de productos energéticos de origen fósil.
La DGT recomienda su adquisición como alternativa más segura y visible, aunque será a partir del 1 de enero de 2026 cuando sea obligatorio su uso en sustitución de los triángulos de emergencia.
El nuevo sistema desarrollado por Brembo alcanza el objetivo de mantener una alta eficiencia de frenado, a la vez que reduce las emisiones de partículas en comparación con los sistemas convencionales.
Ancera destaca que los talleres son los que asumen mayor impacto económico pero es la distribución de recambios la que presenta un crecimiento mayor, con un 101%.
La Organización Profesional prevé un crecimiento de la actividad del 5% para 2025 y 2026, aunque advierte sobre retos estructurales que podrían frenar su impulso si no se abordan con urgencia.
Con un crecimiento del 1,5% en 2024, impulsado por la expansión de nuevas marcas y la demanda de perfiles tecnológicos y de posventa. El número de puntos de venta crece un 6,8%, hasta los 2.143.
El distribuidor canario miembro de GAUIb cuenta ya con 14 puntos de servicio repartidos por todo el archipiélago:siete en la provincia de Santa Cruz de Tenerife y siete en la de Las Palmas.
Proteger al vehículo del sol y las altas temperaturas es fundamental para alargar su vida útil y evitar sustos. Al igual que en el resto de automóviles, la puesta a punto y el mantenimiento son clave, según Norauto.
El 81% de los vehículos que acude a la ITV aprueba a la primera pero algunos no obtienen el favorable por presentar defectos graves. Aeca-ITV explica qué hacer si se obtiene una inspección desfavorable o negativa.
El 45% de las entradas al taller se corresponde ya con coches de más de 15 años. A medida que crece la edad, pierden peso las entradas preventivas en favor de las más específicas, según un estudio de GiPA para Ganvam.
Con más de 100 puntos de control de calidad, cada vehículo reacondicionado pasa por un proceso de diagnóstico y reparación que incluye trabajos en mecánica, chapa y pintura.
El Crom Competence Center de la compañía acoge una nueva edición del curso de verano con un total de 60 profesores de diferentes centros educativos de toda Cataluña.
Este neumático todo tiempo recibe las mejores calificaciones frente a otros 16 modelos de fabricantes europeos, asiáticos y americanos en la medida 225/45 R17.
Con más de 30 años de experiencia en el sector, asume la codirección y la presidencia de la empresa con sede en Forst (Alemania) junto con Michael Rothhaß.
El Informe de Sostenibilidad 2024 muestra una reducción del 21% del CO2 (Alcance 1), una mejora del 100% en el reciclaje de residuos peligrosos, nuevas plantas fotovoltaicas y membranas de H2 de UFI Hydrogen.
Cada tipo o modelo está diseñado para responder a unas necesidades específicas, por lo que una elección adecuada es clave para garantizar el rendimiento, la seguridad y la experiencia de conducción.
