Norauto cuenta con profesionales especializados en ayudar para elegir el SRI que mejor se adapta a las circunstancias de los encargados de la conducción, del niño y del vehículo. Desde la cadena hacen hincapié en que los sistemas de retención infantil reducen el riesgo de lesiones en un 90% y, por ello, destaca estos cinco puntos fundamentales:

1. En los vehículos de hasta nueve plazas, incluido el conductor, los ocupantes menores de edad con una estatura inferior o igual a 135 cm deberán viajar en los asientos traseros, empleando un sistema de retención infantil homologado adaptado a su talla y a su peso. Se contemplan solo tres excepciones: que el vehículo no cuente con asientos traseros, que los asientos traseros estén ocupados por otros menores con su sistema de retención y que no se puedan instalar sistemas de retención en dichos asientos.

Desde Norauto se hace hincapié en la importancia de desactivar el airbag del copiloto en caso de tener que colocar un sistema de retención infantil en el asiento delantero, especialmente si van a contramarcha. En caso de no poder desactivar el airbag, es importante no colocar en ningún caso el SRI en este asiento.

Aunque la legislación actual sólo obliga a llevar SRI hasta los 135 cm, Norauto recomienda seguir usando el SRI hasta los 150 cm, momento en el que el menor está preparado para llevar adecuadamente el cinturón de seguridad y que éste le quede correctamente. Es importante no pasar al cinturón de seguridad antes de tiempo.

2. El SRI debe estar homologado. Actualmente, en España conviven dos normas de homologación: la R-44/04 y la R-129 (i-Size). Sólo se deben usar sillitas que cuenten con dicha aprobación, ya que esto significa que han superado unos exhaustivos niveles de seguridad. Hay que tener en cuenta que la norma i-Size va sustituyendo poco a poco a la R-44/04. Los sistemas de retención infantil i-Size se eligen según la altura, una medida mucho más acertada y, además, han superado pruebas de impacto lateral.

3. Los sistemas de retención infantil se deben instalar siguiendo las especificaciones propias ofrecidas por el fabricante del SRI. No todos los SRI sirven para todos los automóviles, ya que muchos sólo se instalan con anclaje isofix, el sistema que minimiza el riesgo de una instalación incorrecta y aporta facilidad y sencillez en su montaje; o con cinturón de seguridad, para lo cual deben seguir detenidamente las indicaciones para no cometer fallos en su instalación y donde es muy importante que el cinturón esté bien tenso y ajustado, pasando en todo momento por las ranuras indicadas. Además, muchos SRI también disponen de Pata de Apoyo o Top Tether. Son dos sistemas anti-rotación diferentes que deben colocarse correctamente y que no sirven para todos los automóviles.

4. También hay que dedicar el tiempo necesario a la sujeción. Igualmente, hay que seguir las indicaciones del fabricante y hay que tener en cuenta que estos sistemas son los encargados de retener al menor dentro del SRI. Desde Norauto se recomienda no usar abrigos o prendas voluminosas que ofrezcan una falsa sujeción. Lo ideal es que puedan entrar dos dedos de una mano entre el cuerpo del menor y el arnés o cinturón y que no haya dobleces. También se debe evitar colocar la mochila y otros bultos junto al menor, ya que se convierte en un objeto muy peligroso que puede salir proyectado ante un frenazo brusco o accidente.

5. Se recomienda el uso de sistemas de retención infantil a contramarcha durante el mayor tiempo posible y, sobre todo, hasta los cuatro años de edad, ya que ofrecen una mayor seguridad en las zonas más vulnerables de los niños, como son cuello, cabeza y columna. Un espejo en el reposacabezas puede ayudar a vigilar al menor en los viajes.