La Asociación Profesional de Personalización y Tecnología del Automóvil (APTA) quiere aclarar la situación actual ante la presencia en el mercado de balizas V-16 con geoposicionamiento. “APTA ha consultado con la Dirección General de Tráfico (DGT) y nos ha confirmado que los dispositivos con GPS no tienen la tecnología de la DGT porque los protocolos todavía no son públicos. Por lo tanto, y como nos confirman desde la DGT, cualquier dispositivo con esa tecnología no está homologada por ellos”.
El presidente de APTA, Jorge Martín, destaca este hecho ante “las informaciones contradictorias que se han ido publicando, las previsibles ventas que se van a realizar en Navidades y porque desde APTA preservamos ante todo la seguridad de los conductores”.
La polémica por los dispositivos V-16 con geoposicionamiento o bien luminosos se viene arrastrando desde marzo de 2021, mes en que se publicó en el BOE una nueva regulación en relación con la señal V-16 “Preseñalización de peligro”, que finalmente entró en vigor el 1 de julio. El Real Decreto 159/2021, que regula los servicios de auxilio en la vía pública, establecía que, a partir de julio de 2026, las balizas V-16 luminosas deberán comunicar obligatoriamente “su activación, desactivación y geoposicionamiento al punto de acceso nacional en materia de tráfico y movilidad”.
Además, este párrafo añadía que solo se permitía el uso de las balizas V-16 luminosas sin geoposicionamiento a aquellas “fabricadas con anterioridad a la aprobación de este Real Decreto”, el 17 de marzo de 2021. Lo que, según APTA, “echaba más leña a la polémica”, ya que no se permitía la distribución de las balizas luminosas 'a posteriori' de la publicación del Real Decreto. “Si no se podía distribuir balizas luminosas tras la publicación del Real Decreto pero la tecnología todavía no está aprobada por la DGT, entonces ¿qué tecnología están utilizando las balizas geoposicionadas que se están vendiendo ahora?”, se pregunta Jorge Martín.
Con estas dudas, y sabiendo que a finales de noviembre esta aplicación todavía no se ha dado a conocer, “nos hemos puesto en contacto con la DGT, quienes nos informan que este protocolo o condiciones técnicas se publicarán cuanto antes; de hecho, nos han asegurado por escrito que están preparadas desde julio y que deben esperar a tramitar las cuestiones relativas a la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC)”, puntualiza el presidente de APTA.
Ante la pregunta de si la DGT va a validar la tecnología utilizada por las compañías que utilizan el posicionamiento GPS, la asociación indica que “desde la DGT nos contestan que no se validará ni se dará soporte hasta que se apruebe en el BOE la resolución”. Por todo lo anterior, Jorge Martín, afirma que “hasta que no sean públicos los protocolos de la DGT, las balizas V-16 luminosas certificadas y homologadas son las únicas que nos van a ayudar a salvar vidas”.
El seminario online, dirigido a los asociados de la entidad, se celebrará el 11 de julio, a las 12:30 horas, para analizar el impacto del procedimiento en el mercado de reposición en España.
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