CertifiedFirst hace balance de sus Observatorios de la Carrocería
Los baremos de pintura, el valor de las flotas de empresa, la importancia del mantenimiento en el renting o el negocio del vehículos de ocasión fueron algunos de los temas tratados en 2022.
“El futuro empieza siempre ahora”. Así iniciaba su ponencia Raúl González, consultor de Posventa de MP3 Automoción, en el transcurso de la Convención 2023 de CertifiedFirst, celebrada el 23 de marzo en Madrid, y en la que presentó a los asistentes un resumen de los Observatorios de la Carrocería organizados por la enseña en el último año.
El primero de ellos, celebrado en julio de 2022, fue impartido por Juan Carlos García, responsable del Área Técnica de la asociación madrileña de talleres Asetra, quien presentó una comparativade los seis baremos de pintura disponibles en nuestro país, con el objetivo de que el conocimiento permita a los talleres un mayor margen de negociación.
Los siguientes Observatorios versaron sobre el valor de las redes de talleres, gracias al análisis de Enrique Gómez, director técnico de ThotData, y sobre las flotas de empresas, a cargo de Eduardo Domínguez, CEO de Telco. En este sentido, el ponente hizo hincapié en que existen 65.000 pymes con flotas de vehículos en propiedad, lo que supone una oportunidad de negocio para los talleres de carrocería, que también se pueden beneficiar de los 225.000 vehículos de más de cuatro años en flotas de 3-4 vehículos. Además, el 10% de estas empresas quiere recibir propuestas de mantenimiento, valorando sobre todo la confianza y la calidad frente al precio.
Por su parte, Rocío Martín, responsable del Área Técnica de Conepa, fue la encargada de impartir otro de los Observatorio de la Carrocería de CertifiedFirst, “¿Quién es quién en la reparación de carrocería?”, en el que destacó a los talleres como generadores de ventajas competitivas, cumpliendo las obligaciones legales, así como la función de las asociaciones de talleres.
El más reciente VIII Observatorio de la Carrocería, celebrado el pasado 22 de febrero, versó sobre “El negocio de mantener vehículos de renting”, impartido por el presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER), José Martín-Castro. Entre otras conclusiones, cabe destacar que el renting supone el 24,5% de las matriculaciones de turismos en España (860.000 unidades) y se prevé una facturación de 1.176 millones de euros para este año (60% daños propios). Además, se presentaron las ventajas que el renting supone para el taller, como es el proceso de fidelización, la captación de clientes o la alta conversión de presupuestos. Y, por su parte, las expectativas del renting se dirigen hacia la confianza, la profesionalidad, la calidad, el cumplimiento de plazos, la orientación a la sostenibilidad y la transparencia en la información.
Respecto a los hábitos de compra y mantenimiento de vehículos de ocasión, Marcel Blanes, responsable de Relaciones Institucionales de Coches.net, habló sobre “El negocio del VO y los talleres de carrocería”, que supone una oportunidad de negocio tanto para las reparaciones como para la compraventa. Además, supone un mercado dinámico con un predominio del diésel y un precio medio de 19.380 euros. Para 2023, se prevé que los talleres españoles de chapa y pintura facturen unos 1.200 millones de euros en reacondicionamiento de vehículos de ocasión.
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La aparición de nuevos modos de transporte, como los vehículos de movilidad personal, ha generado situaciones que requieren una regulación específica y una señalización adaptada al contexto urbano y vial actual.
Faconauto celebra que se refuerce la recuperación del sector con más tiempo para acceder a las ayudas ante el éxito de la primera fase del programa, que ya ha recibido más de 37.000 solicitudes de los afectados por la dana.
El sector se ve afectado por la guerra arancelaria, especialmente en Alemania e Italia, donde se prevé una caída de la exportaciones del 5%, según el último estudio de Crédito y Caución.
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