¿Cómo alimentar todos los dispositivos de los vehículos modernos?
Con las baterías de alto rendimiento de la nueva gama de VARTA, se dispone de energía suficiente en verano e invierno para arrancar el motor y alimentar a todos los consumidores eléctricos.
Los coches modernos están diseñados para ser más seguros, cómodos, eficientes y tecnológicamente avanzados, lo que implica que estén equipados con una gran variedad de tecnologías y sistemas que mejoran la seguridad, comodidad y experiencia de conducción: limpiaparabrisas con detección automática, asientos calefactados, asistentes de conducción,...Y todos ellos se alimentan de la batería de 12V, que debe poder abastecer todas estas funciones tanto durante la conducción como cuando el vehículo está estacionado.
En cuanto a las funciones de seguridad, los desempañadores del parabrisas y la luna trasera, fundamentales para asegurar una buena visibilidad en invierno, consumen unos 120 vatios de energía y los limpiaparabrisas, entre 80 y 150 vatios.
Si hablamos de las funciones de confort, es la climatización la que consume una mayor cantidad de energía. La calefacción interior consume 170 vatios en el nivel intermedio, mientras que la calefacción de los asientos puede llegar hasta 200 vatios. Y en verano, los sistemas de aire acondicionado un esfuerzo adicional de 500 vatios para la batería.
Para el funcionamiento del techo solar eléctrico se necesitan 200 vatios, y los elevalunas y cierres centralizados requieren unos 150 vatios. Pero, sin duda, el elemento que más consume es el motor de arranque, entre 500 y 2000 vatios, pero sin él nada funciona.
Como estamos pudiendo comprobar, el número de consumidores eléctricos que incorporan los coches modernos crece año tras año. Y más aún si hablamos de vehículos xEV (Híbridos y Eléctricos), en los que la batería de bajo voltaje (12V) adquiere un papel fundamental al alimentar todos los elementos de seguridad, eficiencia y confort del vehículo. Por ejemplo, si la batería está defectuosa, el coche no se abrirá ni arrancará. O si se utiliza una batería de tecnología no adecuada, las actualizaciones del sistema de infoentretenimiento por vía inalámbrica pueden descargar la batería cuando el coche no está en uso.
Por eso es importante que los talleres estén preparados para recibir en sus instalaciones a vehículos modernos altamente equipados. Según datos del parque automóvil de IHS, el 14% de los vehículos eléctricos de batería tiene más de 5 años, por lo que pronto empezarán a ir a los talleres. Además, la batería de 12V sigue siendo el principal motivo de avería en los coches, incluidos los eléctricos, según las últimas estadísticas de averías de ADAC.
Con las baterías de alto rendimiento de la nueva gama de VARTA, se dispone de energía suficiente en verano e invierno para arrancar el motor y alimentar a todos estos consumidores eléctricos. Las baterías VARTA Dynamic AGM ofrecen las mayores reservas de energía y la máxima protección frente a averías inesperadas. Estas son capaces de soportar grandes demandas y tres veces más ciclos de carga que una batería convencional.
El Informe de Sostenibilidad 2024 muestra una reducción del 21% del CO2 (Alcance 1), una mejora del 100% en el reciclaje de residuos peligrosos, nuevas plantas fotovoltaicas y membranas de H2 de UFI Hydrogen.
Cada tipo o modelo está diseñado para responder a unas necesidades específicas, por lo que una elección adecuada es clave para garantizar el rendimiento, la seguridad y la experiencia de conducción.
Desde el 1 de enero de 2026, los conductores deberán llevar obligatoriamente una señal luminosa V16 IOT conectada con la plataforma DGT 3.0, dispositivo que sustituirá a los triángulos de emergencia.
El primero será AiMOGA, con forma femenina, que puede hablar en 10 idiomas y adaptarse a cada mercado, integrándose en escenarios reales para atender al público o realizar servicios concretos.
A estos fallos le siguen los del capítulo de emisiones contaminantes (17%) y los de ejes, ruedas, neumáticos y suspensión (10,2%), según datos de Aema-ITV.
Se trata del Sportactive RFT, con tecnología runflat, Touring Active, desarrollado para ajustarse a la movilidad eléctrica, y Climate Active, un neumático all season y EV Ready.
El curso “Productos y Procesos Eficientes” permitió a los pintores conocer los nuevos productos de la marca, como los aparejos UV SPP3007 y Multi-Dry, la línea AquaMax Extra o el ecosistema digital PPG LinQ.
Los vehículos eléctricos alcanzarán el 70% del mercado mundial en 2040 pero con brechas regionales extremas: desde el 90% en Europa al 30% en mercados emergentes, según un estudio de Roland Berger.
Desde la nueva ubicación logística se entregarán hasta 300.000 artículos diferentes a concesionarios de vehículos en más de 170 países. A su vez, unos 2.600 proveedores de Mercedes-Benz Trucks entregarán sus piezas a la planta.
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A falta de tres meses para su apertura, la feria, que reunirá a más de 1.400 expositores y marcas y espera la asistencia de 100.000 profesionales, ya cuenta con el 94% del espacio reservado y un 39% de nuevas empresas registradas.
Con más de 16.200 metros cuadrados de exposición, la feria incorpora como novedad la primera subasta presencial de coches clásicos, en colaboración con Melvin Auctions.
La formación, celebrada en el Business Development Center de Rubí, también versó sobre las últimas innovaciones incorporadas al ecosistema digital para el taller de chapa y pintura PPG LinQ.
