La diversidad tecnológica es y sigue siendo el enfoque estratégico de Mahle y la forma más prometedora de reducir las emisiones de gases de efecto invernadero de manera rápida y eficaz. En vista del lento aumento de la movilidad eléctrica, Mahle considera que es necesario ofrecer otros tipos de electrificación como vehículos híbridos o extensores de alcance además de los vehículos eléctricos de batería pura y que los políticos hagan estas opciones posibles.
Arnd Franz, CEO de Mahle, ha pedido una rápida revisión de la legislación sobre dióxido de carbono en Europa para tener en cuenta los motores de combustión interna sostenibles y los combustibles neutros respecto al clima. “Como proveedor, necesitamos neutralidad tecnológica en la legislación. Para que podamos avanzar rápidamente en la protección del clima. Para que la experiencia y la fuerza innovadora de la industria europea del automóvil puedan seguir floreciendo en Europa. Para que los puestos de trabajo permanezcan en Europa y la economía europea pueda recuperar su antigua fortaleza”.
Además de los productos para la movilidad eléctrica pura, Mahle también está concentrando sus esfuerzos en vehículos híbridos y extensores de gama avanzados para aumentar las gamas de vehículos eléctricos y facilitar a los clientes el cambio de vehículos ICE puros. En especial China está registrando actualmente un fuerte crecimiento en estos sistemas de accionamiento eléctricos. Se prevé que la proporción de vehículos eléctricos con extensores de gama en la producción mundial de turismos y vehículos comerciales ligeros electrificados crezca un 15% al año hasta 2030. Mahle tiene la intención de compartir este crecimiento.
En el IAA Mobility de Múnich, Mahle mostrará tecnologías para acelerar la electrificación y reducir las emisiones de CO2 en el tráfico rodado: una ampliación de gama para aumentar la oferta de vehículos eléctricos, un módulo compacto de gestión térmica con bomba de calor integrada para ampliar significativamente la gama de vehículos eléctricos y componentes del motor compatibles con el etanol, lo que reducirá considerablemente tanto el consumo de combustible como las emisiones de CO2 de los motores de combustión interna.
Los extensores de alcance suministran energía al motor eléctrico cuando se ha agotado la carga de la batería del vehículo. El nuevo dispositivo de ampliación de autonomía de Mahle consiste en un generador de alta tensión especialmente eficiente alimentado por un motor compacto de combustión interna. El corazón del generador de 800 V es un generador eléctrico de excitación permanente con un sistema de refrigeración totalmente integrado. Además de una alta eficiencia de pico superior al 97%, este diseño garantiza una alta densidad de rendimiento continuo (superior a 50 kW por litro), minimizando los requisitos de material y espacio, así como los costes. Una de las características especiales del diseño de Mahle es la refrigeración directa de alto rendimiento del rotor, que reduce significativamente la necesidad de elementos pesados de tierras raras, entre otros beneficios.
El motor de combustión interna mejorado de alta tecnología utilizado en el ampliador de autonomía cuenta con tecnología de combustión de encendido por chorro Mahle, inyección directa, turbocompresor y sincronización de válvulas Miller, así como control especial de las válvulas de admisión de un motor de combustión interna para permitir una combustión más eficiente y garantizar menores emisiones contaminantes. En la operación de ampliar la autonomía, el motor ofrece una alta eficiencia de más del 42% y su nivel de ruido es bajo.
Mahlemodulo
Mahle ha desarrollado un nuevo módulo de gestión térmica que aumenta la eficiencia del sistema de un vehículo eléctrico. Como interfaz central para todo el ciclo de refrigeración y refrigerante del vehículo, garantiza que cada componente del sistema de transmisión y almacenamiento de energía se mantenga a la temperatura correcta en todo momento bajo todas las condiciones atmosféricas, al mismo tiempo que garantiza máximo confort en el compartimento de pasajeros.
Para garantizar la máxima autonomía por carga de batería incluso cuando se necesita calefacción en invierno, Mahle ha integrado una bomba de calor de alta eficiencia en el módulo de gestión térmica. El módulo combina compresor de aire acondicionado, intercambiador de calor, bombas de refrigerante, sensores y válvulas en una sola unidad. Esto reduce los requisitos de espacio, el trabajo de desarrollo y los costes. Además, el sistema en general es considerablemente más eficiente, lo que permite aumentar la autonomía hasta un 20% en comparación con un sistema que utiliza calentadores eléctricos.
El módulo está diseñado para el refrigerante R1234yf, utilizado actualmente, pero también puede funcionar a futuro con el refrigerante alternativo R290 (propano) con pequeñas modificaciones. Gracias al diseño modular y compacto del sistema, solo se necesitarán tres bombas de refrigerante en lugar de cuatro para el vehículo. El sistema se está desarrollando actualmente y la producción en serie comenzará dentro de los próximos dos años.
Durante el IAA Mobility, Mahle presentará por primera vez en Europa un innovador ventilador radial para sistemas de aire acondicionado automotriz que aumenta la eficiencia al mismo tiempo que reduce significativamente los niveles de ruido. Este producto ha sido desarrollado especialmente para vehículos con condiciones de espacio de instalación difícil y toma la naturaleza como modelo.
Por último, Mahle subraya su diversidad tecnológica en el sector de sistemas de tracción con componentes para motores de combustión interna que pueden funcionar con combustibles renovables. Los análisis del ciclo de vida han demostrado que las emisiones de dióxido de carbono pueden reducirse hasta en un 70% cuando se utiliza etanol puro (E100).
Con un nuevo sistema que consistente en pistones, pasadores de pistón y anillos, llamado “unidad de celda de potencia”, así como conjuntos de válvulas, Mahle ha tenido en cuenta los requisitos especiales para el funcionamiento del etanol. La optimización de los componentes dentro del sistema global garantiza un consumo mínimo de aceite lubricante con una alta resistencia al desgaste, a la corrosión y a las tensiones térmicas. Los beneficios son menores emisiones de gases de efecto invernadero y la conservación de recursos valiosos. Además, la unidad de celda de potencia permite un ahorro de combustible de hasta el 1,5%. Esto demuestra de forma convincente que, incluso después de más de 100 años de desarrollo del motor, todavía existe margen de mejora y que se pueden lograr ahorros de CO2.
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