España deja de fabricar cerca de 112.000 vehículos en el primer semestre
La caída de la demanda en Europa y la adaptación de las líneas de producción a los vehículos electrificados provocan un retroceso del 1,5% en junio, con un notable impacto en las exportaciones que caen un 10,8% en el primer semestre.
La producción de vehículos anotó un nuevo descenso en junio con 215.766 unidades producidas, un 1,5% menos respecto al año anterior. Con este nuevo retroceso, se suman cinco meses en negativo durante 2025, lo que ha provocado que en la primera mitad de año se registre una caída del 8,4% en comparación con el año anterior, con 1.220.595 unidades producidas. Esto supone que se hayan dejado de fabricar 111.601 vehículos en lo que llevamos de 2025.
De acuerdo al último informe de Anfac, esta caída viene provocada, por un lado, por los fuertes retrocesos en las ventas que se están acumulando en los principales mercados y destinos de exportación ubicados en Europa. Hasta junio, Alemania (-4,7%), Francia (-7,9%) o Italia (-3,6%) han sufrido importantes caídas. A esto se une, por otro lado, la adaptación de las líneas de producción a los vehículos electrificados que están condicionando la actividad en algunos centros españoles.
En relación con la tipología de vehículos, la producción de turismos lastra las cifras totales en junio, con una caída del 2,8% hasta las 170.663 unidades, mientras que los datos de comerciales e industriales experimentan una subida del 4%, con 45.103 unidades. En el acumulado del primer semestre, tanto turismos como comerciales e industriales sufren caídas del 10,1% y 1%, respectivamente.
Exportaciones
En junio, se registró una caída de un 1,8% respecto al año anterior, con 183.405 unidades exportadas, mientras que el acumulado anual refleja un descenso de un 10,8%, con 1.045.269 unidades. Europa se sigue situando como primer destino de los vehículos fabricados en España, con el 93,5% de los envíos durante 2025, pero con un retroceso del 10,2% respecto al año anterior. Por destinos en el primer semestre, Francia, Alemania y Reino Unido se mantienen a la cabeza pero registran importantes descensos del 15%, 12,5% y 7,5%, respectivamente. Por su parte, Turquía aumenta su demanda un 2,2%, lo que la ubica como cuarto destino de exportación, desbancando a Italia, que cae un 16,7%.
Producción por fuentes de energía
En cuanto a la producción de vehículos por fuente de energía, los vehículos alternativos (gas natural, híbridos convencionales, híbridos enchufables y eléctricos) sumaron en junio un total de 78.135 vehículos producidos, lo que representa un incremento del 28,3% y el 36,2% de la producción total en el mes. Los vehículos electrificados (BEV y PHEV), por su parte, alcanzaron el 9,3% de la producción en junio, con un aumento del 37,6% y 14.578 unidades, respectivamente. Durante el primer semestre, la cuota de producción mejora un 1,1% hasta el 9,7% del total, con 117.767 unidades electrificadas fabricadas, un 3,8% más en comparación con 2024.
Pérdida de actividad y empleo
José López-Tafall, director general de Anfac.
Para José López-Tafall, director general de Anfac, “todo parece indicar que en 2025 volveremos a registrar caídas en la producción, por segundo año consecutivo. Eso no es una buena noticia. De consolidarse esta tendencia, perderemos actividad y empleo”. En este sentido, López-Tafall señala que “desde el sector siempre hemos mantenido la misma reclamación. Tanto el mercado europeo como el nacional están en un proceso de transición hacia el vehículo eléctrico que es necesario impulsar, con un marco regulatorio adecuado e incentivador y con un mensaje a favor del vehículo de cara al ciudadano europeo. España, como potencia industrial en automoción, necesita el mercado nacional pero también el europeo y, al mismo tiempo, reforzar su competitividad industrial y tecnológica".
"En el exigente escenario al que nos enfrentamos, agravado por las crisis arancelarias y la entrada de nuevos competidores, unos mercados en crecimiento y una estrategia integral para el sector son las dos caras de una misma moneda", añade el director general, para quien "la situación este año está en buena parte motivada por cambios puntuales en fábricas, pero revela lo que puede suceder si Europa y España no toman medidas potentes para impulsar su industria y su mercado. En este escenario, y en lo que concierne a nuestro país, un Plan España Auto como el que impulsa Anfac se convierte más necesario y urgente”.
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