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La demanda de reciclaje se elevará en 2040 a casi 100.000 toneladas de baterías con la expansión del vehículo eléctrico, según el estudio "Baterías sobre ruedas: riesgos y oportunidades en torno a los coches eléctricos", encargado por Enel, Iberdrola, Renault-Nissan y Transport & Environment, y presentado en la patronal eléctrica Aelec.
En el año 2050, Europa tendrá una capacidad de almacenamiento en baterías de vehículos eléctricos de 8,7 teravatios hora (TWh), cantidad similar a la electricidad que, actualmente, se consume en un día en la Unión Europea, según el estudio, que prevé que esa capacidad sea de 0,7 TWh en 2030 y de 4 TWh en 2040, informa Eldiario.es.
En 2025, sólo el 10 % de los vehículos que se vendan en Europa será de bajas y cero emisiones, cifra que aumentará hasta alcanzar el 25% en 2030, cuando todavía un 85% de coches seguirá siendo de combustión interna. En 2050, los vehículos eléctricos representará en 71% del parque.
El crecimiento de los vehículos eléctricos tendrá repercusiones en la reutilización y reciclaje de baterías, según los coches vayan alcanzando el final de su vida útil, que el estudio cree que será similar a la del vehículo convencional.
En 2030, los 17,5 millones de vehículos eléctricos que circularán en Europa serán relativamente nuevos y ese año se retirarán alrededor de 125.000, de los que se reutilizarán cerca de 105.000 baterías, que se sumarán a las aproximadamente 250.000 que ya habrán entrado en su "segunda vida útil" con anterioridad a 2030.
Al final de su vida útil, las baterías de coches pueden conservar cerca de un 70% de su capacidad. Según el informe, el 100% pueden ser reutilizadas en el caso de baterías de menos de diez años, entre 16 y 20 años un 60% tienen que ser recicladas, y un 40% se puede reutilizar, mientras que, a partir de los 20 años, no se contempla la posibilidad de reutilizarlas.
La forma en que se recargan los vehículos eléctricos determinará si la recarga de coches eléctricos supone un coste o un beneficio para el sistema, refleja el estudio, que considera que la carga inteligente podría proporcionar un beneficio neto para el sistema. Element Energy indica que la carga eléctrica permitiría ahorrar dinero en la construcción y operación de nuevas centrales eléctricas, así como en el refuerzo y extensión de la red eléctrica para atender picos de demanda.
Element Energy, que analiza diferentes escenarios, señala que en el mejor el beneficio neto por esos ahorros se podría cifrar entre 500 y 1.300 millones de euros por año, dependiendo del país. El informe recuerda que la Comisión Europea revisará su directiva sobre baterías en 2020 y Element Energy recomienda que en ella se introduzca una categoría para las baterías de ion-litio.
El nuevo presidente de la patronal de la distribución clausuró el III Espacio Posventa mostrando su apoyo a vendedores y reparadores para garantizar su defensa en un entorno de transformación digital y ecológica.
El III Espacio Posventa de Ganvam, celebrado el 16 de julio en Madrid, acogió una mesa redonda para debatir cuál es la percepción del taller respecto al recambio ecológico y las opciones para avance en el mercado.
Para la asociación, uno de los puntos más controvertidos del texto es la Disposición Final Primera, que contempla una prohibición expresa de la publicidad de productos energéticos de origen fósil.
La DGT recomienda su adquisición como alternativa más segura y visible, aunque será a partir del 1 de enero de 2026 cuando sea obligatorio su uso en sustitución de los triángulos de emergencia.
El nuevo sistema desarrollado por Brembo alcanza el objetivo de mantener una alta eficiencia de frenado, a la vez que reduce las emisiones de partículas en comparación con los sistemas convencionales.
Ancera destaca que los talleres son los que asumen mayor impacto económico pero es la distribución de recambios la que presenta un crecimiento mayor, con un 101%.
La Organización Profesional prevé un crecimiento de la actividad del 5% para 2025 y 2026, aunque advierte sobre retos estructurales que podrían frenar su impulso si no se abordan con urgencia.
Con un crecimiento del 1,5% en 2024, impulsado por la expansión de nuevas marcas y la demanda de perfiles tecnológicos y de posventa. El número de puntos de venta crece un 6,8%, hasta los 2.143.
El distribuidor canario miembro de GAUIb cuenta ya con 14 puntos de servicio repartidos por todo el archipiélago:siete en la provincia de Santa Cruz de Tenerife y siete en la de Las Palmas.
Proteger al vehículo del sol y las altas temperaturas es fundamental para alargar su vida útil y evitar sustos. Al igual que en el resto de automóviles, la puesta a punto y el mantenimiento son clave, según Norauto.
La marca llevar a su máximo exponente el Omotenashi también en el servicio posventa, ofreciendo un servicio de mantenimiento pensado en cada detalle.
El 81% de los vehículos que acude a la ITV aprueba a la primera pero algunos no obtienen el favorable por presentar defectos graves. Aeca-ITV explica qué hacer si se obtiene una inspección desfavorable o negativa.
El 45% de las entradas al taller se corresponde ya con coches de más de 15 años. A medida que crece la edad, pierden peso las entradas preventivas en favor de las más específicas, según un estudio de GiPA para Ganvam.
Con más de 100 puntos de control de calidad, cada vehículo reacondicionado pasa por un proceso de diagnóstico y reparación que incluye trabajos en mecánica, chapa y pintura.
Estas herramientas permiten a los talleres independientes mejorar su eficiencia en las operaciones de mantenimiento, reparación y diagnosis.
El Crom Competence Center de la compañía acoge una nueva edición del curso de verano con un total de 60 profesores de diferentes centros educativos de toda Cataluña.
Este neumático todo tiempo recibe las mejores calificaciones frente a otros 16 modelos de fabricantes europeos, asiáticos y americanos en la medida 225/45 R17.
Con más de 30 años de experiencia en el sector, asume la codirección y la presidencia de la empresa con sede en Forst (Alemania) junto con Michael Rothhaß.
El catálogo nacional de la marca incorpora soluciones para todo tipo de aplicaciones, con asesoramiento personalizado y disponibilidad inmediata.
Un fabricante de automóviles chino elige el módulo electrónico de potencia 5-en-1 de Valeo, que cuenta con una reducción del peso en torno a un 20%.
El Informe de Sostenibilidad 2024 muestra una reducción del 21% del CO2 (Alcance 1), una mejora del 100% en el reciclaje de residuos peligrosos, nuevas plantas fotovoltaicas y membranas de H2 de UFI Hydrogen.
Cada tipo o modelo está diseñado para responder a unas necesidades específicas, por lo que una elección adecuada es clave para garantizar el rendimiento, la seguridad y la experiencia de conducción.