Los conductores seguirán necesitando los servicios de los talleres de chapa y pintura aun cuando los coches autónomos circulen por las carreteras. Algo que, además, tendrá que salvar los obstáculos legales que deberán ir solventando los gobiernos en los próximos años, según recoge un artículo de GT Motive. Una vez se hayan solucionado, los coches autónomos seguirán coexistiendo con los coches “tradicionales”, pues una renovación total del parque que implique su total desaparición llevará décadas.
Lo que está claro, según GT Motive, es que el coche autónomo reducirá la demanda de las reparaciones, especialmente las de grandes colisiones, si bien crecerán otro tipo de mantenimientos que serán el día a día de los talleres más y mejor preparados. Por ejemplo, una de las tendencias que probablemente tendrá un importante crecimiento en los próximos años será la conocida como 'smart repair'.
Aunque la conectividad traerá una mayor interacción de los vehículos entre sí, con las infraestructuras, incluso con las personas, existen multitud de variables que permitirán a los talleres de chapa y pintura mantener sus negocios. En primer lugar, todos los sistemas de ayuda a la conducción (ADAS) que ya instalan e instalarán en mayor número los coches en los próximos años, ya necesitan (y necesitarán aún más) su calibración, mantenimiento y reparación. Por eso, disponer de un equipamiento específico es ya y será cada vez más importante en el taller.
Igualmente, la carretera seguirá ofreciendo situaciones que, sea cual sea la “decisión” del coche autónomo, sólo servirá para minimizar los efectos de una colisión, pero no significa que pueda evitarla. Además, mientras no evolucionen las carrocerías, éstas seguirán expuestas a la climatología y los fenómenos atmosféricos, a la caída de objetos por fuertes rachas de viento, los efectos del salitre, insectos, deposiciones de pájaros,... ni al paso del tiempo. También seguirán siendo vulnerables a “accidentes” provocados por otros humanos.
Una de las tendencias que está viviendo el sector es la creciente personalización de las carrocerías. Es el caso de Camal, un estudio de diseño e ingeniería con base en Turín (Italia) que, con la colaboración de la compañía tecnológica californiana OSVehicle, acaba de diseñar y desarrollar el primer vehículo modular autónomo del mundo. Camal Edit, diseñado para la industria de servicios y las empresas de construcción de automóviles, tiene una sola plataforma modular básica sobre la cual los clientes pueden agregar su propio diseño e incluso intercambiar los paneles de la carrocería a voluntad.
En este sentido, otra de las tendencias que podrían popularizarse en los próximos años son las carrocerías LED, algo que ya avanzaba en 2014 el Fun Vii de Toyota. Esto consigue que el coche vaya cambiando de color y de tipo de luces a cada momento, lo que le convierte en una especie de camaleón automovilístico. Además, permite cambiar el aspecto exterior del coche desde el móvil con imágenes personales.
El nuevo presidente de la patronal de la distribución clausuró el III Espacio Posventa mostrando su apoyo a vendedores y reparadores para garantizar su defensa en un entorno de transformación digital y ecológica.
El III Espacio Posventa de Ganvam, celebrado el 16 de julio en Madrid, acogió una mesa redonda para debatir cuál es la percepción del taller respecto al recambio ecológico y las opciones para avance en el mercado.
Para la asociación, uno de los puntos más controvertidos del texto es la Disposición Final Primera, que contempla una prohibición expresa de la publicidad de productos energéticos de origen fósil.
La DGT recomienda su adquisición como alternativa más segura y visible, aunque será a partir del 1 de enero de 2026 cuando sea obligatorio su uso en sustitución de los triángulos de emergencia.
El nuevo sistema desarrollado por Brembo alcanza el objetivo de mantener una alta eficiencia de frenado, a la vez que reduce las emisiones de partículas en comparación con los sistemas convencionales.
Ancera destaca que los talleres son los que asumen mayor impacto económico pero es la distribución de recambios la que presenta un crecimiento mayor, con un 101%.
La Organización Profesional prevé un crecimiento de la actividad del 5% para 2025 y 2026, aunque advierte sobre retos estructurales que podrían frenar su impulso si no se abordan con urgencia.
Con un crecimiento del 1,5% en 2024, impulsado por la expansión de nuevas marcas y la demanda de perfiles tecnológicos y de posventa. El número de puntos de venta crece un 6,8%, hasta los 2.143.
El distribuidor canario miembro de GAUIb cuenta ya con 14 puntos de servicio repartidos por todo el archipiélago:siete en la provincia de Santa Cruz de Tenerife y siete en la de Las Palmas.
Proteger al vehículo del sol y las altas temperaturas es fundamental para alargar su vida útil y evitar sustos. Al igual que en el resto de automóviles, la puesta a punto y el mantenimiento son clave, según Norauto.
El 81% de los vehículos que acude a la ITV aprueba a la primera pero algunos no obtienen el favorable por presentar defectos graves. Aeca-ITV explica qué hacer si se obtiene una inspección desfavorable o negativa.
El 45% de las entradas al taller se corresponde ya con coches de más de 15 años. A medida que crece la edad, pierden peso las entradas preventivas en favor de las más específicas, según un estudio de GiPA para Ganvam.
Con más de 100 puntos de control de calidad, cada vehículo reacondicionado pasa por un proceso de diagnóstico y reparación que incluye trabajos en mecánica, chapa y pintura.
El Crom Competence Center de la compañía acoge una nueva edición del curso de verano con un total de 60 profesores de diferentes centros educativos de toda Cataluña.
Este neumático todo tiempo recibe las mejores calificaciones frente a otros 16 modelos de fabricantes europeos, asiáticos y americanos en la medida 225/45 R17.
Con más de 30 años de experiencia en el sector, asume la codirección y la presidencia de la empresa con sede en Forst (Alemania) junto con Michael Rothhaß.
El Informe de Sostenibilidad 2024 muestra una reducción del 21% del CO2 (Alcance 1), una mejora del 100% en el reciclaje de residuos peligrosos, nuevas plantas fotovoltaicas y membranas de H2 de UFI Hydrogen.
Cada tipo o modelo está diseñado para responder a unas necesidades específicas, por lo que una elección adecuada es clave para garantizar el rendimiento, la seguridad y la experiencia de conducción.
