Los conductores seguirán necesitando los servicios de los talleres de chapa y pintura aun cuando los coches autónomos circulen por las carreteras. Algo que, además, tendrá que salvar los obstáculos legales que deberán ir solventando los gobiernos en los próximos años, según recoge un artículo de GT Motive. Una vez se hayan solucionado, los coches autónomos seguirán coexistiendo con los coches “tradicionales”, pues una renovación total del parque que implique su total desaparición llevará décadas.
Lo que está claro, según GT Motive, es que el coche autónomo reducirá la demanda de las reparaciones, especialmente las de grandes colisiones, si bien crecerán otro tipo de mantenimientos que serán el día a día de los talleres más y mejor preparados. Por ejemplo, una de las tendencias que probablemente tendrá un importante crecimiento en los próximos años será la conocida como 'smart repair'.
Aunque la conectividad traerá una mayor interacción de los vehículos entre sí, con las infraestructuras, incluso con las personas, existen multitud de variables que permitirán a los talleres de chapa y pintura mantener sus negocios. En primer lugar, todos los sistemas de ayuda a la conducción (ADAS) que ya instalan e instalarán en mayor número los coches en los próximos años, ya necesitan (y necesitarán aún más) su calibración, mantenimiento y reparación. Por eso, disponer de un equipamiento específico es ya y será cada vez más importante en el taller.
Igualmente, la carretera seguirá ofreciendo situaciones que, sea cual sea la “decisión” del coche autónomo, sólo servirá para minimizar los efectos de una colisión, pero no significa que pueda evitarla. Además, mientras no evolucionen las carrocerías, éstas seguirán expuestas a la climatología y los fenómenos atmosféricos, a la caída de objetos por fuertes rachas de viento, los efectos del salitre, insectos, deposiciones de pájaros,... ni al paso del tiempo. También seguirán siendo vulnerables a “accidentes” provocados por otros humanos.
Una de las tendencias que está viviendo el sector es la creciente personalización de las carrocerías. Es el caso de Camal, un estudio de diseño e ingeniería con base en Turín (Italia) que, con la colaboración de la compañía tecnológica californiana OSVehicle, acaba de diseñar y desarrollar el primer vehículo modular autónomo del mundo. Camal Edit, diseñado para la industria de servicios y las empresas de construcción de automóviles, tiene una sola plataforma modular básica sobre la cual los clientes pueden agregar su propio diseño e incluso intercambiar los paneles de la carrocería a voluntad.
En este sentido, otra de las tendencias que podrían popularizarse en los próximos años son las carrocerías LED, algo que ya avanzaba en 2014 el Fun Vii de Toyota. Esto consigue que el coche vaya cambiando de color y de tipo de luces a cada momento, lo que le convierte en una especie de camaleón automovilístico. Además, permite cambiar el aspecto exterior del coche desde el móvil con imágenes personales.
Bajo el lema “Inteligencia Sostenible”, el encuentro, que se celebrará el 5 de junio en Ifema Madrid, abordará temas como la sostenibilidad y el impacto real de la IA en la posventa.
Tras pasar por varias redes de talleres, el nuevo socio ha encontrado en la enseña de Grupo Continental condiciones favorables para su desarrollo en productos, servicio e imagen de marca.
“Su legado perdurará en el tiempo como un ejemplo de integridad, compromiso y liderazgo inspirador para las generaciones futuras”, destacan desde la Comisión de Recambios de Sernauto.
El objetivo es la mejora de las relaciones entre los concesionarios asociados, tanto de coches como de motos, así como la interacción entre los departamentos de seminuevos y usados.
Con la misión de potenciar la relación con el sector de la automoción en toda la región, dentro de la estrategia de crecimiento de la empresa en el mercado español.
La compañía presentará sus innovaciones para vehículo industrial, entre otras, el equipo de diagnosis Jaltest Diagnostics, el sistema Jaltest Voice Assistant, la solución Jaltest Telematics y las novedades de su marca Cojali Parts.
Desde Aeca-ITV recuerdan que la norma permite realizar la inspección técnica de vehículos hasta 30 días antes sin perder días de caducidad para la próxima ITV.
En este artículo de opinión, Miguel López Cadavieco, Sales Iberia Manager de Nextlane, explica cómo la IA aprovecha el poder del análisis de datos, la automatización y la personalización.
