Un pistón móvil perfectamente diseñado en la válvula de aluminio sin cavidades controla el volumen de aire que puede entrar en las conexiones neumáticas pulidas. El mecanismo de control depende del flujo de corriente que pasa por la bobina magnética. El acabado de gran calidad garantiza un amplio rango de temperatura de funcionamiento de entre -40° C y +100° C.

El fallo del artículo suele estar causado por la presencia de suciedad o problemas de contacto con el conector eléctrico. Es importante evaluar el alcance de los daños en la válvula solenoide antes de desmontarla. Diesel Technic recomienda instalar las conexiones de aire comprimido con nuevas juntas y comprobar el mecanismo de control eléctrico del vehículo en el conector.

También hay que inspeccionar la presencia de daños o corrosión/oxidación en el conector eléctrico. Si hay daños, habrá que montar un conector nuevo (DT 4.61213) y montar el conector de modo que la humedad no pueda llegar a los contactos.

Montaje de la válvula solenoide:

Solenoid valve construction

1. Unidad de válvula.

2. Pistón.

3. Conector.

4. Electroimán.

5. Tuerca.

6. Enchufe de la tapa.