La mejora de la movilidad en las ciudades y la necesidad de crear infraestructuras y servicios de todo tipo orientados a los vehículos eléctricos fueron los ejes del foro “Nuevas perspectivas del vehículo eléctrico”, organizado por Atos y el Instituto Choiseul, que reunió a responsables de diferentes administraciones públicas, ayuntamientos, empresas de servicios, aseguradoras, fabricantes, consultoras y tecnológicas.
En la inauguración del foro, Isabel Granda, directora de Marketing y Comunicación de Atos, destacó a la empresa como pionera en la creación de este nuevo ecosistema. “El vehículo eléctrico es de máximo interés y queremos ser una pieza clave en su desarrollo. Tengo la convicción de que el usuario siempre tiene el poder y eso es lo que arrastra la economía. El vehículo eléctrico va a revolucionar nuestras vidas, y tenemos que ser arriesgados y estar a la altura de esas nuevas sensaciones y la modernidad que busca el usuario”.
El foro puso de manifiesto los cambios que está experimentado la movilidad y el nuevo protagonismo de los usuarios. “El vehículo conectado va a cambiar la ciudad de Madrid”, afirmó Fernando Herrero, subdirector general de Innovación y Ciudad Inteligente del Ayuntamiento de Madrid. “La opción del vehículo eléctrico crece de manera asombrosa y ya funcionan algunos autobuses eléctricos, todavía tienen elevado coste, pero serán el futuro. Algún día nos sorprenderá haber vivido con tanto ruido y contaminación, por eso queremos ser proactivos con estas nuevas opciones”.
Por su parte, Ángel López, director de Servicios de Movilidad del Ayuntamiento de Barcelona, aseguró que “los grandes consistorios estamos muy interesados en el progreso del vehículo eléctrico y tenemos que favorecer de manera proactiva los esfuerzos de la industria para que esto suceda.” Según el responsable municipal, “el 40% de los vehículos de la flota del Ayuntamiento de Barcelona ya son totalmente eléctricos, un 20% híbridos y un 10% de gas natural. Sin embargo, faltan infraestructuras públicas de recarga rápida, en calles, y lenta, en aparcamientos, y los ayuntamientos debemos implicarnos en su despliegue”.
Para Francisco Domínguez, BMWi Manager, “el coche del futuro será conectado, autónomo, eléctrico y compartido, y creemos que será rentable”. El responsable explicó que la sostenibilidad en una premisa para BMWi. “Nuestros coches son reciclables, las tintas son ecológicas y el salpicadero es de pet reciclado”, señaló Domínguez, para añadir que “a partir de 2015, con el nuevo marco regulatorio mundial en temas de emisiones, el fabricante que no camine en esta dirección, estará fuera de juego”.
Por otro lado, Pilar Andrade, CEO de Andrade&Aragón representando a AXA, comentó la preocupación de las aseguradoras por adaptarse a las nuevas realidades. “AXA se ha tenido que ajustar a novedades como el vehículo compartido, que ya no tiene un propietario único y hay que cubrir a cualquiera de sus ocupantes, o al caso del vehículo eléctrico que ya no es necesario remolcar en caso de falta de batería, si no ofrecer servicios de recarga, o robos de cableados. Estamos ante una realidad diferente a la que hay que adaptarse. Nos tocará ahora readaptarnos a los no tripulados. El cambio empieza por los nuevos hábitos de los usuarios”.
También participó en el encuentro, entre otros, Jorge González Hernando, Business Development Energy & Utilities en Atos, quien recordó que hace siete años la compañía empezó a trabajar con el vehículo conectado con el Gobierno de Cantabria, abriendo aún más el escenario al crear nuevas soluciones para este sector. “Lo importante es ver las posibilidades asociativas y cómo crear nuevos modelos de negocio”. Una visión reforzada por Carlos Arenas, Repsol Client Executive de Atos, que resaltó la necesidad de “entre todos, crear nuevos modelos de negocio, mejorar la ecología y crear una sociedad mucho mejor y más justa”.
El nuevo presidente de la patronal de la distribución clausuró el III Espacio Posventa mostrando su apoyo a vendedores y reparadores para garantizar su defensa en un entorno de transformación digital y ecológica.
El III Espacio Posventa de Ganvam, celebrado el 16 de julio en Madrid, acogió una mesa redonda para debatir cuál es la percepción del taller respecto al recambio ecológico y las opciones para avance en el mercado.
Para la asociación, uno de los puntos más controvertidos del texto es la Disposición Final Primera, que contempla una prohibición expresa de la publicidad de productos energéticos de origen fósil.
La DGT recomienda su adquisición como alternativa más segura y visible, aunque será a partir del 1 de enero de 2026 cuando sea obligatorio su uso en sustitución de los triángulos de emergencia.
El nuevo sistema desarrollado por Brembo alcanza el objetivo de mantener una alta eficiencia de frenado, a la vez que reduce las emisiones de partículas en comparación con los sistemas convencionales.
Ancera destaca que los talleres son los que asumen mayor impacto económico pero es la distribución de recambios la que presenta un crecimiento mayor, con un 101%.
La Organización Profesional prevé un crecimiento de la actividad del 5% para 2025 y 2026, aunque advierte sobre retos estructurales que podrían frenar su impulso si no se abordan con urgencia.
Con un crecimiento del 1,5% en 2024, impulsado por la expansión de nuevas marcas y la demanda de perfiles tecnológicos y de posventa. El número de puntos de venta crece un 6,8%, hasta los 2.143.
El distribuidor canario miembro de GAUIb cuenta ya con 14 puntos de servicio repartidos por todo el archipiélago:siete en la provincia de Santa Cruz de Tenerife y siete en la de Las Palmas.
Proteger al vehículo del sol y las altas temperaturas es fundamental para alargar su vida útil y evitar sustos. Al igual que en el resto de automóviles, la puesta a punto y el mantenimiento son clave, según Norauto.
El 81% de los vehículos que acude a la ITV aprueba a la primera pero algunos no obtienen el favorable por presentar defectos graves. Aeca-ITV explica qué hacer si se obtiene una inspección desfavorable o negativa.
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El Informe de Sostenibilidad 2024 muestra una reducción del 21% del CO2 (Alcance 1), una mejora del 100% en el reciclaje de residuos peligrosos, nuevas plantas fotovoltaicas y membranas de H2 de UFI Hydrogen.
Cada tipo o modelo está diseñado para responder a unas necesidades específicas, por lo que una elección adecuada es clave para garantizar el rendimiento, la seguridad y la experiencia de conducción.
