La Comisión Europea ha impuesto una multa por un total de 2.926 millones de euros a cinco marcas de camiones, Volvo/Renault, Daimler (fabricante de Mercedes-Benz), Iveco y DAF, por atentar contra las reglas antimonopolio de la Unión Europea al haberse puesto de acuerdo a largo de 14 años, entre 1997 y 2011, para pactar los precios de sus vehículos y acordar transferir a los clientes los costes para adecuar sus vehículos a las sucesivas normativas de emisiones.
Según informan nuestros compañeros de Todotransporte.com, MAN es considerada también implicada en el asunto pero debido a que reveló la existencia del acuerdo no deberá afrontar ninguna multa, al tiempo que desde la Comisión Europea advierten de que todas las empresas han reconocido su participación en los hechos.
Por fabricantes, la multa a Daimler alcanza la cifra de 1.008 millones de euros, la de DAF es de 752 millones, la de Volvo/Renault es de 670 millones y la de Iveco de 494 millones. El plazo para pagar la multa es de tres meses. Por otro lado, Scania no ha recibido ninguna multa si bien desde la Comisión Europea dejan claro que la investigación a esta marca sueca no está cerrada.
Margrethe Vestager, comisaria de Competencia, no duda de que se trata de una multa sin precedentes debida a una infracción grave impuesta a un conjunto de marcas que suman nueve de cada diez vehículos industriales que circulan por las carreteras europeas. “No es aceptable que estas empresas hayan pactado precios en lugar de competir entre sí”, ha zanjado.
Ante el conocimiento de la multa, Fenadismer ha puesto en marcha una plataforma de afectados, debido a que la sanción “abre la vía a que los transportistas puedan reclamar indemnizaciones por el sobreprecio pagado en los camiones”, explican desde la organización que preside Julio Villaescusa.
Para la asociación, uno de los puntos más controvertidos del texto es la Disposición Final Primera, que contempla una prohibición expresa de la publicidad de productos energéticos de origen fósil.
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Ancera destaca que los talleres son los que asumen mayor impacto económico pero es la distribución de recambios la que presenta un crecimiento mayor, con un 101%.
La Organización Profesional prevé un crecimiento de la actividad del 5% para 2025 y 2026, aunque advierte sobre retos estructurales que podrían frenar su impulso si no se abordan con urgencia.
Con un crecimiento del 1,5% en 2024, impulsado por la expansión de nuevas marcas y la demanda de perfiles tecnológicos y de posventa. El número de puntos de venta crece un 6,8%, hasta los 2.143.
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El Crom Competence Center de la compañía acoge una nueva edición del curso de verano con un total de 60 profesores de diferentes centros educativos de toda Cataluña.
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Cada tipo o modelo está diseñado para responder a unas necesidades específicas, por lo que una elección adecuada es clave para garantizar el rendimiento, la seguridad y la experiencia de conducción.
Desde el 1 de enero de 2026, los conductores deberán llevar obligatoriamente una señal luminosa V16 IOT conectada con la plataforma DGT 3.0, dispositivo que sustituirá a los triángulos de emergencia.
El primero será AiMOGA, con forma femenina, que puede hablar en 10 idiomas y adaptarse a cada mercado, integrándose en escenarios reales para atender al público o realizar servicios concretos.
