Obstáculos y frenos a la electrificación del parque
Antonio Conde, fundador de Talleres en Comunicación, nos habla, en este artículo de opinión, de los impulsos necesarios para que el vehículo eléctrico termine de despegar en España
Que la automoción eléctrica es el futuro del transporte es algo que nadie discute. Y así se refleja en el aumento gradual de sus ventas: en 2.019 se vendieron en el mundo 2,2 millones de coches eléctricos, un 10% más que en 2018, lo que significa que uno de cada 40 coches que se vendieron eran enchufable. De ellos, el 74% fueron coches eléctricos puros (BEV) y el 26% restante, híbridos enchufables (PHEV). De hecho, se espera que las ventas no dejen de aumentar durante la próxima década. Ayudará -y mucho- el precio, cada vez más competitivo: de acuerdo con Bloomberg, en 2022 los coches eléctricos ya serán más baratos que los equivalentes a gasolina.
Pero, si hasta ahora, uno de los principales argumentos del coche eléctrico era su coste por kilómetro en lo que a consumo energético se refiere -muy inferior a uno de combustión, ya sea diesel o gasolina-, ahora que aumenta la autonomía de las nuevas generaciones de baterías, también lo hace el coste de la recarga. Así lo señala un estudio de la Organización de Consumidores y Usuarios, que recoge que la carga rápida de los turismos eléctricos en algunas estaciones públicas españolas puede salir más cara que repostar un turismo de gasolina, lo que podría suponer un significativo obstáculo a la movilidad eléctrica, a la que se suma a la escasez de electrolineras fuera de las ciudades y las grandes autovías nacionales. En las ciudades, cada vez es más difícil encontrar puntos gratuitos de recarga (quizás en algunos centros comerciales). En Barcelona, ciudad donde resido, el Ayuntamiento ya cobra por utilizar los puntos públicos de recarga, y los precios no siempre son bajos.
Así que solicitar un decidido impulso a la apertura de nuevas estaciones de carga y la potenciación de puntos de recarga rápidos se considera imprescindible para que las ventas terminen de despegar. Aunque para igualar a Suecia, que dispone de un punto de recarga por cada 18 coches eléctricos, aún falta mucha autovía que recorrer.
Quizá pueda ayudar -y mucho- el anuncio de Seat, que cuenta con poder fabricar en Martorell 500.000 coches eléctricos a partir de 2025 “siempre que haya un compromiso nítido del Gobierno y de la Comisión Europea”, según afirmó el presidente ejecutivo, Wayne Griffiths. El proyecto forma parte del ambicioso plan Future Fast Forward, con el que Seat quiere liderar la electrificación en España.
El nuevo presidente de la patronal de la distribución clausuró el III Espacio Posventa mostrando su apoyo a vendedores y reparadores para garantizar su defensa en un entorno de transformación digital y ecológica.
El III Espacio Posventa de Ganvam, celebrado el 16 de julio en Madrid, acogió una mesa redonda para debatir cuál es la percepción del taller respecto al recambio ecológico y las opciones para avance en el mercado.
Para la asociación, uno de los puntos más controvertidos del texto es la Disposición Final Primera, que contempla una prohibición expresa de la publicidad de productos energéticos de origen fósil.
La DGT recomienda su adquisición como alternativa más segura y visible, aunque será a partir del 1 de enero de 2026 cuando sea obligatorio su uso en sustitución de los triángulos de emergencia.
El nuevo sistema desarrollado por Brembo alcanza el objetivo de mantener una alta eficiencia de frenado, a la vez que reduce las emisiones de partículas en comparación con los sistemas convencionales.
Ancera destaca que los talleres son los que asumen mayor impacto económico pero es la distribución de recambios la que presenta un crecimiento mayor, con un 101%.
La Organización Profesional prevé un crecimiento de la actividad del 5% para 2025 y 2026, aunque advierte sobre retos estructurales que podrían frenar su impulso si no se abordan con urgencia.
Con un crecimiento del 1,5% en 2024, impulsado por la expansión de nuevas marcas y la demanda de perfiles tecnológicos y de posventa. El número de puntos de venta crece un 6,8%, hasta los 2.143.
El distribuidor canario miembro de GAUIb cuenta ya con 14 puntos de servicio repartidos por todo el archipiélago:siete en la provincia de Santa Cruz de Tenerife y siete en la de Las Palmas.
Proteger al vehículo del sol y las altas temperaturas es fundamental para alargar su vida útil y evitar sustos. Al igual que en el resto de automóviles, la puesta a punto y el mantenimiento son clave, según Norauto.
El 81% de los vehículos que acude a la ITV aprueba a la primera pero algunos no obtienen el favorable por presentar defectos graves. Aeca-ITV explica qué hacer si se obtiene una inspección desfavorable o negativa.
El 45% de las entradas al taller se corresponde ya con coches de más de 15 años. A medida que crece la edad, pierden peso las entradas preventivas en favor de las más específicas, según un estudio de GiPA para Ganvam.
Con más de 100 puntos de control de calidad, cada vehículo reacondicionado pasa por un proceso de diagnóstico y reparación que incluye trabajos en mecánica, chapa y pintura.
El Crom Competence Center de la compañía acoge una nueva edición del curso de verano con un total de 60 profesores de diferentes centros educativos de toda Cataluña.
Este neumático todo tiempo recibe las mejores calificaciones frente a otros 16 modelos de fabricantes europeos, asiáticos y americanos en la medida 225/45 R17.
Con más de 30 años de experiencia en el sector, asume la codirección y la presidencia de la empresa con sede en Forst (Alemania) junto con Michael Rothhaß.
El Informe de Sostenibilidad 2024 muestra una reducción del 21% del CO2 (Alcance 1), una mejora del 100% en el reciclaje de residuos peligrosos, nuevas plantas fotovoltaicas y membranas de H2 de UFI Hydrogen.
Cada tipo o modelo está diseñado para responder a unas necesidades específicas, por lo que una elección adecuada es clave para garantizar el rendimiento, la seguridad y la experiencia de conducción.
