A las 14:30 horas del domingo 20 de septiembre, el Toyota TS050 Hybrid LMP1 número 8, pilotado por Sébastien Buemi, Brendon Hartley y Kazuki Nakajima, logró la victoria absoluta en la 88ª edición de las 24 Horas de Le Mans. La segunda posición fue para el Rebellion R13 Gibson número 1, pilotado por Norman Nato, Gustavo Menezes y Bruno Senna. Completó el podio 100% Michelin el Toyota TS050 Hybrid Nº7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López, que finalizaron en tercera posición.

En LMP2, el ganador fue el Oreca 07 Gibson número 22 de United Autosports volvió a demostrar, en manos de Paul Di Resta, Filipe Albuquerque y Philip Hanson. En la clase LMGTE Pro, en la que todos los participantes eligieron neumáticos Michelin, el Aston Martin Vantage Nº 97 (Alexander Lynn, Maxime Martin y Harry Tincknell) superó al Ferrari 488 GTE EVO Nº 51 (James Calado, Alessandro Pier Guidi y Daniel Sierra) alineado por AF Corse. En LMGTE Am, la victoria fue para el equipo TF Sport, con el Aston Martin Vantage Nº 30 y los pilotos Jonny Adam, Charlie Eastwood y Salih Yoluc.

La prueba se disputó tres meses más tarde de lo habitual, y la salida también se dio media hora antes, a las 14:30 horas del sábado 19 de septiembre. Como consecuencia, hubo más de doce horas de oscuridad, frente a las ocho que habitualmente acompañan a la carrera cuando se disputa en junio.

Para la 88ª edición de las 24 Horas de Le Mans, Michelin suministró sus neumáticos a 54 de los 59 coches participantes: cinco en la clase en LMP1, 19 de los 24 que participaron en LMP2 y las clases LMGTE Pro y LMGTE Am al completo.

La asignación de neumáticos por coche fue diferente a la de las ediciones anteriores debido a la introducción de la Hyperpole, en la que participaron los seis mejores competidores de la sesión de clasificación en cada una de las cuatro clases. Esta modificación del formato de clasificación incrementó la cantidad de neumáticos requeridos. Más allá de los 24 neumáticos que habitualmente se asignan a LMP1 y LMP2, y los 28 que se adjudican a los participantes de GTE Pro y GTE Am para los entrenamientos libres, primera parte de la clasificación y el warm-up de la mañana de la carrera, se asignaron ocho neumáticos más a quienes se clasificaron para la Hyperpole.

En carrera se suministraron 58 neumáticos a cada coche de LMP1, 56 a los LMP2 y 60 a los inscritos en las categorías LM GTE Pro y LM GTE Am

Gustavo Menezes, piloto del Rebellion R13 Gibson Nº1, igualó y superó el anterior récord de distancia con un único juego de neumáticos, establecido por Benoît Tréluyer en 2011. Como hizo el piloto de Audi Sport en el pasado, Menezes completó cinco stints (55 vueltas) con el mismo juego de neumáticos Michelin, lo que equivale a 750 kilómetros. Sin embargo, el piloto americano de Rebellion cubrió esta distancia a una velocidad media significativamente mayor: su tiempo medio por vuelta fue de 3 minutos y 25,180 segundos, incluyendo el tiempo empleado en entrar y salir de boxes, así como dos neutralizaciones con bandera amarilla. Menezes alcanzó una velocidad media de 240 km/h.

Este logro dice mucho sobre el objetivo de la gama Endurance de Michelin, diseñada para mantener las prestaciones desde el primero hasta el último kilómetro. El rendimiento de un neumático no sólo se mide por su resistencia durante la carrera. También se trata de asegurar las distancias de parada más cortas posibles, la precisión direccional y la mejor tracción, sean cuales sean las condiciones de la pista. Estos aspectos adquieren especial importancia en las situaciones de carrera cuando la prioridad del piloto es ser lo más consistente posible a pesar de los cambios de condición y temperatura que sufre el trazado.