La Comunidad de Madrid cierra 34 talleres ilegales denunciados por Asetra
En el marco del programa de colaboración entre Asetra y los servicios competentes de la Administración autonómica, la Comunidad de Madrid ha cerrado y sancionado a 34 focos de actividad ilegal denunciados por la asociación desde enero de 2017.
Desde 2010, Asetra ha venido realizando una intensa labor en la lucha contra la economía sumergida presentando ante la Administracion competente expedientes de presuntos focos de actividad irregular. “Siendo conscientes de la dificultad que entraña, especialmente cuando las actividades se realizan en garajes o fincas privados o en la calle, nuestra asociación traslada a las autoridades los casos de presunta irregularidad, una vez realizadas las comprobaciones que están a nuestro alcance”, afirman desde la asociación madrileña.
Según información facilitada por la Comunidad de Madrid a Asetra, en la Dirección General de Industria se han tramitado 84 expedientes de denuncia, la mayoría de ellos procedentes de la asociación. Una parte importante de los expedientes, casi 39 en los últimos tres años, se archiva al no encontrar la inspección pruebas fehacientes de actividad (puertas cerradas en diversas visitas); de ahí que Asetra insista tanto en presentar bien documentados los casos de denuncia, especialmente con fotos o vídeos que demuestren movimiento real en las instalaciones puestas en cuestión.
Un total de 34 han acabado con el cierre y sanción de la actividad ilegal y, en algunos casos, los talleres denunciados han podido demostrar que no eran ilegales. Aunque desde Asetra se realizan averiguaciones previas para evitar “esa desagradable situación”, la asociación afirma no poder controlar que otras personas, empresas o colectivos presenten ese tipo de denuncias, pero sí llama a la responsabilidad para evitar que empresas legales tengan que pasar por una situación “injusta y desagradable”.
“Aplaudimos que la Comunidad de Madrid nos haya permitido hacer públicos estos datos para mostrar al sector que las denuncias no caen en saco roto y que si se cierran talleres ilegales ”, señala Víctor Rivera, vicepresidente ejecutivo y secretario general de Asetra.
Por otra parte, y aunque las tramitadas ante la Comunidad de Madrid no hayan sido las únicas que ha gestionado la asociación (pues también se recurre a otras autoridades competentes, tras analizar cada caso), el representante de Asetra subraya el dato objetivo de número de denuncias presentadas en un ámbito territorial donde operan 6.000 empresas legales, si bien destaca la dificultad de poner coto a la parte de la actividad ilegal desarrollada por personas que la realizan en la calle o en lugares privados (garajes familiares, fincas particulares) en horarios no coincidentes con los habituales de los talleres.
El protocolo puesto en marcha en su día por Asetra para denunciar presuntos talleres ilegales se resume en los siguientes pasos:
Paso 1. El taller denunciante contacta con Asetra y proporciona todos los datos disponibles sobre el foco de actividad presuntamente ilegal. También se reciben denuncias de usuarios (a los que se pide siempre identificación para evitar falsas e interesadas acusaciones) e incluso de instituciones públicas, que optan por canalizarlas a través de Asetra.
Paso 2. La asociación investiga y visita el lugar denunciado. En este caso, estudia cada caso en profundidad. Si, tras las investigaciones realizadas, concluye el presunto estado de ilegalidad de la instalación, la entidad emprende el siguiente paso.
Paso 3. El presidente de Asetra, en nombre de la Asociación, pone en conocimiento de la Administración competente, que dependerá de la ubicación y las circunstancias en las que se desarrolle, la actividad presuntamente ilegal.
Paso 4: La Administración se desplaza a la instalación comunicada, realiza visita de inspección y actúa según proceda.
El nuevo presidente de la patronal de la distribución clausuró el III Espacio Posventa mostrando su apoyo a vendedores y reparadores para garantizar su defensa en un entorno de transformación digital y ecológica.
El III Espacio Posventa de Ganvam, celebrado el 16 de julio en Madrid, acogió una mesa redonda para debatir cuál es la percepción del taller respecto al recambio ecológico y las opciones para avance en el mercado.
Para la asociación, uno de los puntos más controvertidos del texto es la Disposición Final Primera, que contempla una prohibición expresa de la publicidad de productos energéticos de origen fósil.
La DGT recomienda su adquisición como alternativa más segura y visible, aunque será a partir del 1 de enero de 2026 cuando sea obligatorio su uso en sustitución de los triángulos de emergencia.
El nuevo sistema desarrollado por Brembo alcanza el objetivo de mantener una alta eficiencia de frenado, a la vez que reduce las emisiones de partículas en comparación con los sistemas convencionales.
Ancera destaca que los talleres son los que asumen mayor impacto económico pero es la distribución de recambios la que presenta un crecimiento mayor, con un 101%.
La Organización Profesional prevé un crecimiento de la actividad del 5% para 2025 y 2026, aunque advierte sobre retos estructurales que podrían frenar su impulso si no se abordan con urgencia.
Con un crecimiento del 1,5% en 2024, impulsado por la expansión de nuevas marcas y la demanda de perfiles tecnológicos y de posventa. El número de puntos de venta crece un 6,8%, hasta los 2.143.
El distribuidor canario miembro de GAUIb cuenta ya con 14 puntos de servicio repartidos por todo el archipiélago:siete en la provincia de Santa Cruz de Tenerife y siete en la de Las Palmas.
Proteger al vehículo del sol y las altas temperaturas es fundamental para alargar su vida útil y evitar sustos. Al igual que en el resto de automóviles, la puesta a punto y el mantenimiento son clave, según Norauto.
El 81% de los vehículos que acude a la ITV aprueba a la primera pero algunos no obtienen el favorable por presentar defectos graves. Aeca-ITV explica qué hacer si se obtiene una inspección desfavorable o negativa.
El 45% de las entradas al taller se corresponde ya con coches de más de 15 años. A medida que crece la edad, pierden peso las entradas preventivas en favor de las más específicas, según un estudio de GiPA para Ganvam.
Con más de 100 puntos de control de calidad, cada vehículo reacondicionado pasa por un proceso de diagnóstico y reparación que incluye trabajos en mecánica, chapa y pintura.
El Crom Competence Center de la compañía acoge una nueva edición del curso de verano con un total de 60 profesores de diferentes centros educativos de toda Cataluña.
Este neumático todo tiempo recibe las mejores calificaciones frente a otros 16 modelos de fabricantes europeos, asiáticos y americanos en la medida 225/45 R17.
Con más de 30 años de experiencia en el sector, asume la codirección y la presidencia de la empresa con sede en Forst (Alemania) junto con Michael Rothhaß.
El Informe de Sostenibilidad 2024 muestra una reducción del 21% del CO2 (Alcance 1), una mejora del 100% en el reciclaje de residuos peligrosos, nuevas plantas fotovoltaicas y membranas de H2 de UFI Hydrogen.
Cada tipo o modelo está diseñado para responder a unas necesidades específicas, por lo que una elección adecuada es clave para garantizar el rendimiento, la seguridad y la experiencia de conducción.
