El equipo de camiones Kamaz, patrocinado por VARTA, gana el Rally Dakar 2019
Por tercer año consecutivo, el piloto Eduard Nikolaev ha ganado la última edición del Dakar. Para correr en el Rally, el equipo Kamaz-master ha elegido para sus camiones las baterías VARTA AGM de la marca de Johnson Controls, que ha patrocinado a Kamaz en la competición.
Kamaz-master envió cuatro equipos de camiones patrocinados por VARTA a Perú para competir en el Rally Dakar 2019. Los camiones Kamaz-master, que han ganado 16 carreras en los últimos 23 años, se enfrentaban a diferentes dificultades y retos en las diez etapas del rally, celebrado entre el 6 y el 17 de enero, por lo que el equipo eligió las baterías VARTA AGM para sus camiones.
El piloto Eduard Nikolaev pudo compartir su victoria con su compañero de Kamaz, Dmitry Sotnikov y su equipo, que ocuparon el segundo lugar en la clasificación general.
Conducir a través de un terreno accidentado como las dunas de arena de Perú es muy exigente para cualquier tipo de vehículo y una batería de alto rendimiento es crucial para los equipos de camiones que luchan por ganar el Rally Dakar.
Las baterías VARTA AGM están diseñadas teniendo en cuenta las condiciones extremas y, por lo tanto, están destinadas a camiones de alto rendimiento. Si bien la batería resiste la vibración y las altas temperaturas, también proporciona una alta estabilidad cíclica que permite que la batería se cargue y descargue repetidamente sin pérdida de rendimiento.
Tras proclamarse campeón, el piloto Eduard Nikolaev declaró que “nuestras baterías VARTA AGM fueron absolutamente fiables en todo momento. Incluso fuera de la carretera, donde se someten a mucha vibración y otras baterías podrían perder ácido, VARTA demuestra su valía”.
El nuevo presidente de la patronal de la distribución clausuró el III Espacio Posventa mostrando su apoyo a vendedores y reparadores para garantizar su defensa en un entorno de transformación digital y ecológica.
El III Espacio Posventa de Ganvam, celebrado el 16 de julio en Madrid, acogió una mesa redonda para debatir cuál es la percepción del taller respecto al recambio ecológico y las opciones para avance en el mercado.
Para la asociación, uno de los puntos más controvertidos del texto es la Disposición Final Primera, que contempla una prohibición expresa de la publicidad de productos energéticos de origen fósil.
La DGT recomienda su adquisición como alternativa más segura y visible, aunque será a partir del 1 de enero de 2026 cuando sea obligatorio su uso en sustitución de los triángulos de emergencia.
El nuevo sistema desarrollado por Brembo alcanza el objetivo de mantener una alta eficiencia de frenado, a la vez que reduce las emisiones de partículas en comparación con los sistemas convencionales.
Ancera destaca que los talleres son los que asumen mayor impacto económico pero es la distribución de recambios la que presenta un crecimiento mayor, con un 101%.
La Organización Profesional prevé un crecimiento de la actividad del 5% para 2025 y 2026, aunque advierte sobre retos estructurales que podrían frenar su impulso si no se abordan con urgencia.
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El 81% de los vehículos que acude a la ITV aprueba a la primera pero algunos no obtienen el favorable por presentar defectos graves. Aeca-ITV explica qué hacer si se obtiene una inspección desfavorable o negativa.
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El Crom Competence Center de la compañía acoge una nueva edición del curso de verano con un total de 60 profesores de diferentes centros educativos de toda Cataluña.
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El Informe de Sostenibilidad 2024 muestra una reducción del 21% del CO2 (Alcance 1), una mejora del 100% en el reciclaje de residuos peligrosos, nuevas plantas fotovoltaicas y membranas de H2 de UFI Hydrogen.
Cada tipo o modelo está diseñado para responder a unas necesidades específicas, por lo que una elección adecuada es clave para garantizar el rendimiento, la seguridad y la experiencia de conducción.
