Los automóviles cada vez ofrecen más opciones de conectividad gracias al avance de la tecnología y al uso de centralitas de control. Sin embargo, como contrapartida, se puede producir una fractura en la seguridad de los vehículos, haciéndolos más vulnerables a los hackers. Con los sistemas electrónicos basados en frecuencias, Internet o señales por satélite, las posibilidades de encontrar una brecha de seguridad son cada vez mayores, afirman desde Loctite en un nuevo artículo.
Ahí está el ejemplo del grupo de hackers chino Tencent Keen Security Lab, quienes lograron en 2016 hackear un Tesla Model S, alterando sus funciones de conducción y estacionamiento. En 2017 consiguieron hackear un Tesla Model X y montar un espectáculo de luces con él a través del móvil.
Otro caso es el que protagonizaron dos hackers de la compañía IOActive Labs. Hicieron montar a un periodista en un Jeep Cherokee para que este pudiera dar fe de cómo lo manejaban desde su ordenador, a más de 15 kilómetros de distancia. Los dos hackers lograron quitarle al periodista el control del coche, así como activar la calefacción, poner el audio a todo volumen e incluso apagar el motor.
Con la incorporación de sistemas cada vez más complejos y avanzados en los vehículos, las opciones para los hackers se multiplican. Por ejemplo, en los últimos tiempos han aumentado los robos de coches que usan sistemas de apertura con llaves inteligentes. En estos casos, basta con que el hacker pueda replicar la señal o frecuencia de la llave para abrir la puerta del coche.
De momento, la mayoría de estos ejemplos son hechos aislados o simples experimentos, pero demuestran que el hackeo de vehículos es posible y que los ciberataques ya son algo por lo que los fabricantes deberían preocuparse. Según el diario El País, ya hay informes del FBI que advierten de los peligros que podría conllevar el hackeo de vehículos, entre ellos, el empleo de coches no tripulados como armas letales o para herramientas de secuestro.
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