El Tribunal de lo Contencioso-Administrativo alemán ha determinado en un fallo que las ciudades alemanas pueden prohibir la circulación de los coches diésel más contaminantes. La Corte ha rechazado el recurso presentado por dos estados federados alemanes contra la decisión de sendos tribunales de Stuttgart y Düsseldorf, que habían autorizado la prohibición de circulación para los modelos especialmente contaminantes decretada por los Ayuntamientos de ambas ciudades, informa El País.
Según la sentencia, las dos ciudades tienen derecho a incluir vetos a los vehículos diésel más antiguos en sus planes para impedir la contaminación del aire en sus centros urbanos, y serán las autoridades las que deban asegurarse de que las medidas sean proporcionales al objetivo de reducir las emisiones al límite legal.
La autoridad también plantea periodos de transición para la imposición de las prohibiciones a los modelos más recientes. En Stuttgart, por ejemplo, el periodo de transición para la imposición de las prohibiciones a los motores con el estándar europeo de emisiones Euro-5 se extiende hasta el 1 de septiembre de 2019. A los vehículos que tengan un motor con el estandar Euro-6, que data de 2015, no les afectaría la prohibición.
Alemania esperaba expectante esta sentencia por la posibilidad de que las ciudades que superan los límites máximos de dióxido de nitrógeno, más de 70 en todo el país, puedan prohibir la circulación de millones de coches. De los 15 millones de vehículos diésel que circulan en Alemania, sólo 2,7 millones tienen el estándar de emisiones Euro 6, que es el mínimo que quería exigir Stuttgart, informa Reuters.
El juez Andreas Korbmacher declaró, además, que las ciudades no estarán obligadas a compensar a los conductores por no poder utilizar sus coches diésel. Por su parte, la canciller Angela Merkel, en cambio, optó por minimizar la sentencia de la Corte de Leipzig señalando que las restricciones al uso de coches diésel sólo tendrían consecuencias limitadas.
El sector facturó 41.529 millones de euros en 2023, un 10,3% más, pero sufre el impacto de la inflación, con volúmenes de producción bajos y márgenes muy ajustados. De cara a 2024, Sernauto prevé un incremento de la facturación del 3% y el mantenimiento de los niveles de empleo.
Según datos del Observatorio de Arval Mobility, que señala que eléctricos e híbridos enchufables realizan de media menos de una entrada a taller por año
Esta innovación, con soporte de film plástico y grano cerámico, permite un acabado más uniforme en los trabajos de repintado del taller y un mayor rendimiento del abrasivo, alargando su vida útil y ofreciendo mayor duración.
Las instalaciones de formación de la compañía en Madrid reciben la visita de estudiantes de FP quienes pudieron conocer las soluciones para talleres y mecánicos que ofrece el centro.
La compañía llevará a la feria su marca especializada en filtración hidráulica Step Industrial Filters, que cuenta con una gama completa de filtros de hidráulica y lubricación de más de 1.000 referencias.
Los visitantes podrán conocer varios estrenos mundiales de nuevos neumáticos para turismos y camionetas de las marcas Giti y GT Radial, así como el último modelo Giti para camiones y autobuses.
Los visitantes al certamen podrán descubrir los servicios y soluciones de Michelin Connected Fleet para la gestión de flotas y la solución Smart Predictive Tire.
Además de los P Zero Corsa que se entregan de serie, los clientes recibirán un kit formado por un juego de semislicks P Zero Trofeo RS con tecnología Cyber y el sistema Pirelli Track Adrenaline.
El acto contó con dos partes: una encaminada a resaltar la importancia que el renovado de neumáticos tiene para el medio ambiente, y una segunda más técnica sobre legislación e inspección técnica.
La edición 2024 de Campus ‘Elige calidad, elige confianza’ celebra la graduación de alrededor de un centenar de jóvenes estudiantes de formación profesional en mecánica y automoción.
Además de la muestra comercial, destacan actividades como la Tercera Olimpiada Motortec Chile, los prestigiosos Premios Motortec y charlas técnicas, formaciones y ruedas de negocios.
Raúl Palacios y Fernando Miguélez, presidente y director general de la asociación, respectivamente, se reúnen con el secretario general de Movilidad Sostenible, Álvaro Fernández Heredia.
Aunque la primera patente de un parasol es de 1918, el Ford T fue el primer coche que montó uno, en 1924. Este invento ha sufrido pocas evoluciones en cien años
