La falsificación de neumáticos provoca pérdidas anuales por valor de unos 2.200 millones de euros en los países miembros de la Unión Europea, lo que representa el 7,5% total de las ventas. Además, el pirateo en la fabricación de baterías, que afecta principalmente al sector del automóvil, causa que se deje de ganar otros 180 millones de euros, el 1,8%.
Así se desprende de un informe de la Oficina de Propiedad Intelectual de la Unión Europea (Euipo), que se centra en el impacto económico de la falsificación de neumáticos y baterías en el mercado de la Unión Europea y los costes derivados que supone para las empresas, los gobiernos y la sociedad en su conjunto. Así, dichas falsificaciones se traducen en la pérdida directa conjunta de unos 8.400 puestos de trabajo, ya que los fabricantes legítimos emplean a menos trabajadores de los que necesitarían en caso de no existir falsificaciones.
La pérdida total de ingresos públicos como resultado de la falsificación de neumáticos y baterías se traduce en unas pérdidas de ingresos fiscales por valor de 340 millones euros, según los cálculos de la Euipo.
Por países, el que más deja de vender por la falsificación de neumáticos es España, con 445 millones de euros de pérdidas de ventas (el 17,6% del total), seguido por Francia (411 millones, el 7,6% del total), Alemania (261 millones, 4,2%), Italia (256 millones, 5,9%), Reino Unido (201 millones, 5,5%) y la República Checa (106 millones, 7,3%).
En el caso de las baterías, España también es el país que más deja de vender, al perder 32 millones de euros (el 4,6% del total), por delante de Alemania (31 millones, 1,1%), Francia 27 millones, 2%), Italia (18 millones, 1,5%), Reino Unido (13 millones, 1,4%) y Suecia 10 millones, 1,8%).
Los neumáticos examinados son, principalmente, los utilizados para coches y motocicletas, pero también otros dirigidos a equipos, mobiliario y otros usos, como las cámaras de aire, bandas de rodadura, protectores para neumáticos (flaps) y la reconstrucción y el recauchutado de neumáticos. En cuanto a las baterías estudiadas, incluyen las células y baterías primarias, así como las de ácido de plomo, de níquel cadmio (NiCad), de níquel-metal hidruro (NiMH), de litio, las pilas secas y las húmedas.
El director ejecutivo de la Euipo, el portugués António Campinos, ha deseado que los resultados de este informe ayuden a las autoridades a estudiar formas de luchar contra la falsificación. “Dado que la falsificación de neumáticos y baterías puede tener graves consecuencias para la seguridad y el medio ambiente, confiamos también en que ayude a los consumidores a elegir con prudencia cuando adquieran estos artículos esenciales”.
Este informe es el duodécimo de una serie de estudios publicados por la Euipo a través del Observatorio Europeo de las Vulneraciones de los Derechos de Propiedad Intelectual, sobre las consecuencias económicas de la falsificación en los sectores industriales de la Unión Europea.
El informe completo de la Euipo se puede leer pinchando AQUÍ.
El nuevo presidente de la patronal de la distribución clausuró el III Espacio Posventa mostrando su apoyo a vendedores y reparadores para garantizar su defensa en un entorno de transformación digital y ecológica.
El III Espacio Posventa de Ganvam, celebrado el 16 de julio en Madrid, acogió una mesa redonda para debatir cuál es la percepción del taller respecto al recambio ecológico y las opciones para avance en el mercado.
Para la asociación, uno de los puntos más controvertidos del texto es la Disposición Final Primera, que contempla una prohibición expresa de la publicidad de productos energéticos de origen fósil.
La DGT recomienda su adquisición como alternativa más segura y visible, aunque será a partir del 1 de enero de 2026 cuando sea obligatorio su uso en sustitución de los triángulos de emergencia.
El nuevo sistema desarrollado por Brembo alcanza el objetivo de mantener una alta eficiencia de frenado, a la vez que reduce las emisiones de partículas en comparación con los sistemas convencionales.
Ancera destaca que los talleres son los que asumen mayor impacto económico pero es la distribución de recambios la que presenta un crecimiento mayor, con un 101%.
La Organización Profesional prevé un crecimiento de la actividad del 5% para 2025 y 2026, aunque advierte sobre retos estructurales que podrían frenar su impulso si no se abordan con urgencia.
Con un crecimiento del 1,5% en 2024, impulsado por la expansión de nuevas marcas y la demanda de perfiles tecnológicos y de posventa. El número de puntos de venta crece un 6,8%, hasta los 2.143.
El distribuidor canario miembro de GAUIb cuenta ya con 14 puntos de servicio repartidos por todo el archipiélago:siete en la provincia de Santa Cruz de Tenerife y siete en la de Las Palmas.
Proteger al vehículo del sol y las altas temperaturas es fundamental para alargar su vida útil y evitar sustos. Al igual que en el resto de automóviles, la puesta a punto y el mantenimiento son clave, según Norauto.
El 81% de los vehículos que acude a la ITV aprueba a la primera pero algunos no obtienen el favorable por presentar defectos graves. Aeca-ITV explica qué hacer si se obtiene una inspección desfavorable o negativa.
El 45% de las entradas al taller se corresponde ya con coches de más de 15 años. A medida que crece la edad, pierden peso las entradas preventivas en favor de las más específicas, según un estudio de GiPA para Ganvam.
Con más de 100 puntos de control de calidad, cada vehículo reacondicionado pasa por un proceso de diagnóstico y reparación que incluye trabajos en mecánica, chapa y pintura.
El Crom Competence Center de la compañía acoge una nueva edición del curso de verano con un total de 60 profesores de diferentes centros educativos de toda Cataluña.
Este neumático todo tiempo recibe las mejores calificaciones frente a otros 16 modelos de fabricantes europeos, asiáticos y americanos en la medida 225/45 R17.
Con más de 30 años de experiencia en el sector, asume la codirección y la presidencia de la empresa con sede en Forst (Alemania) junto con Michael Rothhaß.
El Informe de Sostenibilidad 2024 muestra una reducción del 21% del CO2 (Alcance 1), una mejora del 100% en el reciclaje de residuos peligrosos, nuevas plantas fotovoltaicas y membranas de H2 de UFI Hydrogen.
Cada tipo o modelo está diseñado para responder a unas necesidades específicas, por lo que una elección adecuada es clave para garantizar el rendimiento, la seguridad y la experiencia de conducción.
