La rentabilidad de los concesionarios se sitúo en el 1,7% en el primer semestre, tres décimas más que un año antes (1,4%), según refleja el Informe Rentabilidad de las Redes de Distribución elaborado por Snap On Business Solutions para Ganvam. Las previsiones apuntan a que las redes oficiales cerrarán el ejercicio con una rentabilidad cercana al 2%, frente al 1,75% del año anterior.
Ganvam atribuye esta mejora de los resultados, principalmente, al buen comportamiento del área de ventas, debido a la inminente finalización del PIVE, pero también al aumento de la renta disponible de las familias por la mejora de la economía y la confianza, unido a otras causas como la mayor financiación o la caída del precio del combustible. Estos factores contribuirán este año a rozar las 1.150.000 unidades matriculadas, quedándose muy cerca de los 1,2 millones que corresponden al mercado español.
En un análisis por áreas de actividad, las ventas de vehículos aportaron el 54% de la rentabilidad al concesionario hasta junio, lo que supone dos puntos porcentuales más que un año antes y el mejor resultado desde 2008. En este sentido, las ventas de nuevos fueron el verdadero artífice de estos buenos resultados, ya que la contribución del vehículo de ocasión fue la más baja de los últimos dos años, dejando un 8,7% de margen bruto sobre la cifra de negocio en cada operación. Las ventas de vehículos de más de diez años en concesionarios y compraventas crecieron casi un 37% hasta junio.
Por su parte, la aportación de la actividad de posventa (taller y recambio) al resultado de los concesionarios se redujo dos puntos porcentuales, hasta situarse en el 46% en el primer semestre, lastrada por la antigüedad creciente del parque que supera ya los once años de media. Teniendo en cuenta que los vehículos de más de diez años representan ya el 53% del parque circulante, mientras que los menores de cinco sólo representan el 17%, no es de extrañar, según Ganvam, que la posventa pierda peso en su contribución al resultado global de las redes oficiales.
En este contexto, la posventa sólo aportó el 18% de los ingresos del concesionario hasta junio, un punto menos que un año antes, sobre todo por la caída del área de recambios, terreno que ceden a las ventas de acuerdo a la misma fuente, que representaron el 82% del volumen total de negocio, frente al 81% que supusieron a fin del primer semestre del año pasado.
El nuevo presidente de la patronal de la distribución clausuró el III Espacio Posventa mostrando su apoyo a vendedores y reparadores para garantizar su defensa en un entorno de transformación digital y ecológica.
El III Espacio Posventa de Ganvam, celebrado el 16 de julio en Madrid, acogió una mesa redonda para debatir cuál es la percepción del taller respecto al recambio ecológico y las opciones para avance en el mercado.
Para la asociación, uno de los puntos más controvertidos del texto es la Disposición Final Primera, que contempla una prohibición expresa de la publicidad de productos energéticos de origen fósil.
La DGT recomienda su adquisición como alternativa más segura y visible, aunque será a partir del 1 de enero de 2026 cuando sea obligatorio su uso en sustitución de los triángulos de emergencia.
El nuevo sistema desarrollado por Brembo alcanza el objetivo de mantener una alta eficiencia de frenado, a la vez que reduce las emisiones de partículas en comparación con los sistemas convencionales.
Ancera destaca que los talleres son los que asumen mayor impacto económico pero es la distribución de recambios la que presenta un crecimiento mayor, con un 101%.
La Organización Profesional prevé un crecimiento de la actividad del 5% para 2025 y 2026, aunque advierte sobre retos estructurales que podrían frenar su impulso si no se abordan con urgencia.
Con un crecimiento del 1,5% en 2024, impulsado por la expansión de nuevas marcas y la demanda de perfiles tecnológicos y de posventa. El número de puntos de venta crece un 6,8%, hasta los 2.143.
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El 81% de los vehículos que acude a la ITV aprueba a la primera pero algunos no obtienen el favorable por presentar defectos graves. Aeca-ITV explica qué hacer si se obtiene una inspección desfavorable o negativa.
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Con más de 100 puntos de control de calidad, cada vehículo reacondicionado pasa por un proceso de diagnóstico y reparación que incluye trabajos en mecánica, chapa y pintura.
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Con más de 30 años de experiencia en el sector, asume la codirección y la presidencia de la empresa con sede en Forst (Alemania) junto con Michael Rothhaß.
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