Alrededor de 12 mil toneladas de neumáticos que han sobrevivido al incendio que se declaró el pasado mes de mayo en el vertedero deSeseña, en el que llegaron a acumularse hasta 100 mil tonelas de NFU, han comenzado a ser desalojadas para ser reutilizadas como combustible en edificios públicos de la Junta de Castilla-La Mancha.
Camiones de la empresa pública Tragsa, con la colaboración de la empresa Geacam, comenzaron en la mañana del pasado lunes a retirar las alrededor de 12 mil toneladas, según estimaciones de la Junta de Castilla-La Mancha basándose en imágenes de drones que han sobrevolado el vertedero, y que se transportan a dos plantas especializadas en la gestión de este tipo de residuos en las localidades de Chiloeches (Guadalajara) y Campo de Criptana (Ciudad Real). La de Chiloeches es la más grande y tiene capacidad para tratar 60.000 toneladas, mientras que la de Campo de Criptana es más pequeña, aunque puede tratar hasta 20.000 toneladas.
En estas plantas los neumáticos fuera de uso serán triturados y granulados y se separarán sus elementos textiles del acero. El material textil y de caucho será reciclado como combustible para calderas de edificios públicos de la Junta de Castilla-La Mancha y el acero acabará en fundiciones. Antes de comenzar su traslado, se separan los neumáticos procedentes de vehículos industriales de los de turismos y cada rueda es descontaminada para que salga de Seseña sin polvo contaminante.
En cuanto a las cenizas y acero resultantes de las 88.000 las toneladas de ruedas que si que han ardido, aun no se conoce su destino ni la fórmula para reciclarla y descontaminar los terrenos, aunque la empresa pública Emgrisa está redactando un informe acerca de cómo retirar los demás residuos que quedarán en el vertedero.
El coste de el transporte y al reutilización de los NFU tendrá un coste estimado de alrededor de 4 millones de euros, según datos de la Consejería de Agricultura, Medio Ambiente y Desarrollo Rural, aunque según el consejero de Medio Ambiente de Castilla-La Mancha, Francisco Martínez Arroyo, "estamos trabajando para que este dinero pueda ser imputable al programa europeo FEDER".
El III Espacio Posventa de Ganvam, celebrado el 16 de julio en Madrid, acogió una mesa redonda para debatir cuál es la percepción del taller respecto al recambio ecológico y las opciones para avance en el mercado.
Para la asociación, uno de los puntos más controvertidos del texto es la Disposición Final Primera, que contempla una prohibición expresa de la publicidad de productos energéticos de origen fósil.
La DGT recomienda su adquisición como alternativa más segura y visible, aunque será a partir del 1 de enero de 2026 cuando sea obligatorio su uso en sustitución de los triángulos de emergencia.
El nuevo sistema desarrollado por Brembo alcanza el objetivo de mantener una alta eficiencia de frenado, a la vez que reduce las emisiones de partículas en comparación con los sistemas convencionales.
Ancera destaca que los talleres son los que asumen mayor impacto económico pero es la distribución de recambios la que presenta un crecimiento mayor, con un 101%.
La Organización Profesional prevé un crecimiento de la actividad del 5% para 2025 y 2026, aunque advierte sobre retos estructurales que podrían frenar su impulso si no se abordan con urgencia.
Con un crecimiento del 1,5% en 2024, impulsado por la expansión de nuevas marcas y la demanda de perfiles tecnológicos y de posventa. El número de puntos de venta crece un 6,8%, hasta los 2.143.
El distribuidor canario miembro de GAUIb cuenta ya con 14 puntos de servicio repartidos por todo el archipiélago:siete en la provincia de Santa Cruz de Tenerife y siete en la de Las Palmas.
Proteger al vehículo del sol y las altas temperaturas es fundamental para alargar su vida útil y evitar sustos. Al igual que en el resto de automóviles, la puesta a punto y el mantenimiento son clave, según Norauto.
El 81% de los vehículos que acude a la ITV aprueba a la primera pero algunos no obtienen el favorable por presentar defectos graves. Aeca-ITV explica qué hacer si se obtiene una inspección desfavorable o negativa.
El 45% de las entradas al taller se corresponde ya con coches de más de 15 años. A medida que crece la edad, pierden peso las entradas preventivas en favor de las más específicas, según un estudio de GiPA para Ganvam.
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El Crom Competence Center de la compañía acoge una nueva edición del curso de verano con un total de 60 profesores de diferentes centros educativos de toda Cataluña.
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Desde el 1 de enero de 2026, los conductores deberán llevar obligatoriamente una señal luminosa V16 IOT conectada con la plataforma DGT 3.0, dispositivo que sustituirá a los triángulos de emergencia.
