Dunlop, con motivo de la celebración del aniversario como suministrador oficial de la AMG Driving Academy y sus cuatro años de estrecha colaboración como partner de Mercedes-AMG, ha realizado cinco vídeos que muestran las fases del proceso de fabricación por el que pasan sus neumáticos de alto rendimiento.
Fase 1: puesta en marcha
El rendimiento y las grandes experiencias de la conducción están en el ADN de Dunlop al igual que ocurre con AMG. Por eso, los técnicos y el personal cualificado de Dunlop intentan dar el máximo rendimiento a sus neumáticos con un sistema de fabricación y funcionamiento basado en un proceso de adaptación al vehículo.
Parámetros como la eficiencia del combustible, el agarre en superficie mojada y seca, la resistencia al aquaplaning o la estabilidad a alta velocidad, entre otros, son muy importantes para determinar cómo va a ser su diseño final.
El objetivo de esta primera etapa es establecer cuáles van a ser las metas específicas de las prestaciones del nuevo producto, donde se tienen en cuenta más de 50 criterios para su desarrollo.
Fase 2: la técnica y el diseño se unen
Tras esta primera etapa, el proceso de fabricación del neumático comienza con su diseño. Dunlop utiliza las tecnologías más innovadoras tanto con la AMG Driving Academy como en las competiciones donde la marca participa para diseñar un producto que se adapte a las necesidades tanto de AMG como de sus turismos de altas prestaciones.
Los diseñadores de Dunlop están presentes desde el concepto inicial: el diseñador creativo se centra en el aspecto de la banda de rodadura y en los flancos, mientras que el diseñador técnico se centra en el rendimiento de ese diseño específico, con todos sus bloques, surcos y canales, que tienen un impacto directo en el agarre, la resistencia al aquaplaning, manejabilidad, el nivel de ruido y el rendimiento.
Fase 3: estructura y compuestos
La estructura de un neumático es fundamental con respecto a sus prestaciones, ya que existen muchas variantes que pueden ser determinantes en el proceso de fabricación. Esto implica el uso de varios compuestos diferentes y materiales de refuerzo que se adapten a las necesidades.
El desarrollo de estos materiales comienza en los laboratorios, donde uno de los elementos clave es la elaboración de la carcasa del neumático, ya que influye directamente en el rendimiento del mismo, su resistencia a la rodadura, su equilibrio, el agarre o la distancia de frenado.
El neumático está formado por diferentes compuestos como la sílice, el nailon, e incluso el Kevlar para alcanzar las propiedades necesarias para ese neumático. Por este motivo, los ingenieros de Dunlop analizan en detalle el funcionamiento del neumático y el contacto del mismo con la carretera.
Fase 4: test de neumáticos En esta penúltima fase, y una vez fabricados y diseñados los prototipos, los neumáticos son probados en laboratorios de ensayo y en los propios turismos. Los diferentes equipos especializados trabajan en estrecha colaboración con Mercedes-AMG para poner a prueba los prototipos de neumáticos y ser posteriormente devueltos al equipo de I D para su puesta a punto final.
Las pruebas que se realizan están relacionadas con la resistencia, la velocidad, el alto rendimiento, la potencia y la adherencia en superficies tanto mojadas como secas. Tienen dos etapas: una interna en laboratorios y una externa, dirigida a probar los prototipos en circuitos como Nürburgring Nordschleife o en los centros de pruebas de Dunlop con pilotos profesionales.
Fase 5: Dunlop en los nuevos modelos Mercedes-AMG y en la AMG Driving Academy
Una vez concluido el proceso de desarrollo, Dunlop comienza a suministrar los neumáticos a Mercedes-AMG para montarlos en origen en modelos como por ejemplo el A 45 AMG, el CLA 45 AMG, el SLS AMG GT Final Edition e incluso en el coche de competición SLS AMG GT3.
Muchos clientes y amantes de Mercedes-AMG quieren experimentar dónde están los límites de estos vehículos en la AMG Driving Academy, en la que pueden probar toda la gama Mercedes-AMG equipada con neumáticos Dunlop, que es el proveedor oficial.
"Cuando Dunlop se unió a Mercerdes-AMG, teníamos claro que esta colaboración iba a ser un éxito, ya que ambas compañías comparten el mismo compromiso de alto rendimiento. Este vínculo se ha plasmado ahora en cámara. Estamos muy agradecidos de poder compartir estos cinco vídeos con los pasos que seguimos para alcanzar grandes resultados", señala Guillaume Carli, Manager de Marketing de Dunlop para Europa.
El nuevo presidente de la patronal de la distribución clausuró el III Espacio Posventa mostrando su apoyo a vendedores y reparadores para garantizar su defensa en un entorno de transformación digital y ecológica.
El III Espacio Posventa de Ganvam, celebrado el 16 de julio en Madrid, acogió una mesa redonda para debatir cuál es la percepción del taller respecto al recambio ecológico y las opciones para avance en el mercado.
Para la asociación, uno de los puntos más controvertidos del texto es la Disposición Final Primera, que contempla una prohibición expresa de la publicidad de productos energéticos de origen fósil.
La DGT recomienda su adquisición como alternativa más segura y visible, aunque será a partir del 1 de enero de 2026 cuando sea obligatorio su uso en sustitución de los triángulos de emergencia.
El nuevo sistema desarrollado por Brembo alcanza el objetivo de mantener una alta eficiencia de frenado, a la vez que reduce las emisiones de partículas en comparación con los sistemas convencionales.
Ancera destaca que los talleres son los que asumen mayor impacto económico pero es la distribución de recambios la que presenta un crecimiento mayor, con un 101%.
La Organización Profesional prevé un crecimiento de la actividad del 5% para 2025 y 2026, aunque advierte sobre retos estructurales que podrían frenar su impulso si no se abordan con urgencia.
Con un crecimiento del 1,5% en 2024, impulsado por la expansión de nuevas marcas y la demanda de perfiles tecnológicos y de posventa. El número de puntos de venta crece un 6,8%, hasta los 2.143.
El distribuidor canario miembro de GAUIb cuenta ya con 14 puntos de servicio repartidos por todo el archipiélago:siete en la provincia de Santa Cruz de Tenerife y siete en la de Las Palmas.
Proteger al vehículo del sol y las altas temperaturas es fundamental para alargar su vida útil y evitar sustos. Al igual que en el resto de automóviles, la puesta a punto y el mantenimiento son clave, según Norauto.
El 81% de los vehículos que acude a la ITV aprueba a la primera pero algunos no obtienen el favorable por presentar defectos graves. Aeca-ITV explica qué hacer si se obtiene una inspección desfavorable o negativa.
El 45% de las entradas al taller se corresponde ya con coches de más de 15 años. A medida que crece la edad, pierden peso las entradas preventivas en favor de las más específicas, según un estudio de GiPA para Ganvam.
Con más de 100 puntos de control de calidad, cada vehículo reacondicionado pasa por un proceso de diagnóstico y reparación que incluye trabajos en mecánica, chapa y pintura.
El Crom Competence Center de la compañía acoge una nueva edición del curso de verano con un total de 60 profesores de diferentes centros educativos de toda Cataluña.
Este neumático todo tiempo recibe las mejores calificaciones frente a otros 16 modelos de fabricantes europeos, asiáticos y americanos en la medida 225/45 R17.
Con más de 30 años de experiencia en el sector, asume la codirección y la presidencia de la empresa con sede en Forst (Alemania) junto con Michael Rothhaß.
El Informe de Sostenibilidad 2024 muestra una reducción del 21% del CO2 (Alcance 1), una mejora del 100% en el reciclaje de residuos peligrosos, nuevas plantas fotovoltaicas y membranas de H2 de UFI Hydrogen.
Cada tipo o modelo está diseñado para responder a unas necesidades específicas, por lo que una elección adecuada es clave para garantizar el rendimiento, la seguridad y la experiencia de conducción.
