Bosch estrenará una nueva variante del Control de Estabilidad para Motos (MSC) en la nueva 1299 Panigale de Ducati
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Super User |viernes, 7 de noviembre de 2014, 10:37
El Control de Estabilidad para Motos MSC (Motorcycle Stability Control) aporta una mejora significativa a la seguridad de las motocicletas. A finales del presente ejercicio, Bosch lanzará al mercado una variante 'MSC base' de este sistema de seguridad.
Se trata del primer MSC basado en la tecnología del sistema ABS convencional. Cuenta con dos canales independientes de frenado y tiene la ventaja de brindar a los fabricantes una opción rentable y compacta.
En este sentido, es una variante que complementa al MSC "enhanced", que se basa en un sistema de frenado combinado introducido a finales de 2013.
"Mediante el MSC "base" Bosch estará en condiciones de proporcionar ayuda para el mantenimiento de la estabilidad en función del ángulo de inclinación para prácticamente cualquier tipo de motocicleta", asegura Fevzi Yildirim, responsable del grupo de productos de seguridad para motocicletas en Japón.
La unidad hidráulica correspondiente y el sensor del ángulo de inclinación se estrenarán en la nueva 1299 Panigale de Ducati.
Además de este hardware, Bosch suministra también la función de control de frenada basada en el ángulo de inclinación, mientras que Ducati está utilizando los datos de este sensor de inclinación para el control de tracción en curva que está desarrollando. "Este paquete de funciones ofrece un impulso crucial para reforzar la seguridad en situaciones críticas", concluye Yildirim.
El Control de Estabilidad para Motos, MSC, recordemos, ofrece actualmente la mejor seguridad posible para los motociclistas. Un sensor adicional mide el ángulo de inclinación real de la moto, lo que permite al sistema ajustar instantáneamente sus intervenciones electrónicas de frenado y aceleración para adaptarse a la situación de conducción en cada momento.
Esto le permite disponer del mejor apoyo posible para mantener la estabilidad de la moto también en las curvas. Teniendo en cuenta que, prácticamente uno de cada dos accidentes mortales en moto se producen en curvas, esto es especialmente importante.
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