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El grupo Parlamentario Popular en el Congreso de los Diputados ha introducido en los Presupuestos Generales del Estado una enmienda que, de aprobarse, significaría prácticamente dejar a las micropymes sin acceso a la posibilidad de bonificarse de los gastos de formación.
En el caso de los talleres, la situación es especialmente preocupante por la continua necesidad de actualización de conocimientos que necesitan los técnicos para su puesta al día en nuevas tecnologías.
Conepa, Federación Española de Empresarios Profesionales de Automoción, ha hecho llegar su punto de vista a todos los grupos parlamentarios del Congreso y del Senado. También ha trasladado su preocupación a la Ministra de Empleo, Fátima Báñez.
En opinión de Conepa, la enmienda se olvida de la notable aportación realizada por asociaciones profesionales, como las que representan al sector de talleres de reparación y mantenimiento de vehículos, al desarrollo de la formación continua, y, más en concreto, por la importante difusión entre sus empresas agrupadas del sistema de formación de demanda, gran desconocido aún a día de hoy para miles de pymes y micropymes.
Gracias a ellas, nos recuerda la patronal, se está logrando formar a miles de trabajadores de todo el país y consiguiendo disminuir la gran brecha de cualificación con el resto de Europa.
Según datos de la Fundación Tripartita para la Formación en el Empleo, la formación de demanda entre las micropymes (1-9 trabajadores) ha pasado de un 2,4% en 2005 a un 26,9% en 2012, conseguido en gran medida por la labor realizada por entidades organizadoras como las que Conepa representa.
Además, Conepa hace constar la vital necesidad de que las micropymes cuenten con un crédito formativo mínimo de 420,00 euros, destinados a la formación de sus trabajadores, sin el cual no podrían invertir en los conocimientos que los profesionales necesitan para hacer frente a los retos tecnológicos que exige el mercado laboral.
Del mismo modo, la federación ha escrito una carta a la directora del Instituto Nacional de Seguridad e Higiene en el Trabajo (INSHT) en la que hace eco de una doble inquietud creciente entre los profesionales del sector:la protección de la salud de los técnicos, con el cambio sustancial que supone la manipulación de vehículos que trabajan con alta tensión; y el incremento de la oferta formativa, basada en normas o incluso en certificados sobre los que la legislación española no es todavía clara.
El nuevo presidente de la patronal de la distribución clausuró el III Espacio Posventa mostrando su apoyo a vendedores y reparadores para garantizar su defensa en un entorno de transformación digital y ecológica.
El III Espacio Posventa de Ganvam, celebrado el 16 de julio en Madrid, acogió una mesa redonda para debatir cuál es la percepción del taller respecto al recambio ecológico y las opciones para avance en el mercado.
Para la asociación, uno de los puntos más controvertidos del texto es la Disposición Final Primera, que contempla una prohibición expresa de la publicidad de productos energéticos de origen fósil.
La DGT recomienda su adquisición como alternativa más segura y visible, aunque será a partir del 1 de enero de 2026 cuando sea obligatorio su uso en sustitución de los triángulos de emergencia.
El nuevo sistema desarrollado por Brembo alcanza el objetivo de mantener una alta eficiencia de frenado, a la vez que reduce las emisiones de partículas en comparación con los sistemas convencionales.
Ancera destaca que los talleres son los que asumen mayor impacto económico pero es la distribución de recambios la que presenta un crecimiento mayor, con un 101%.
La Organización Profesional prevé un crecimiento de la actividad del 5% para 2025 y 2026, aunque advierte sobre retos estructurales que podrían frenar su impulso si no se abordan con urgencia.
Con un crecimiento del 1,5% en 2024, impulsado por la expansión de nuevas marcas y la demanda de perfiles tecnológicos y de posventa. El número de puntos de venta crece un 6,8%, hasta los 2.143.
El distribuidor canario miembro de GAUIb cuenta ya con 14 puntos de servicio repartidos por todo el archipiélago:siete en la provincia de Santa Cruz de Tenerife y siete en la de Las Palmas.
Proteger al vehículo del sol y las altas temperaturas es fundamental para alargar su vida útil y evitar sustos. Al igual que en el resto de automóviles, la puesta a punto y el mantenimiento son clave, según Norauto.
La marca llevar a su máximo exponente el Omotenashi también en el servicio posventa, ofreciendo un servicio de mantenimiento pensado en cada detalle.
El 81% de los vehículos que acude a la ITV aprueba a la primera pero algunos no obtienen el favorable por presentar defectos graves. Aeca-ITV explica qué hacer si se obtiene una inspección desfavorable o negativa.
El 45% de las entradas al taller se corresponde ya con coches de más de 15 años. A medida que crece la edad, pierden peso las entradas preventivas en favor de las más específicas, según un estudio de GiPA para Ganvam.
Con más de 100 puntos de control de calidad, cada vehículo reacondicionado pasa por un proceso de diagnóstico y reparación que incluye trabajos en mecánica, chapa y pintura.
Estas herramientas permiten a los talleres independientes mejorar su eficiencia en las operaciones de mantenimiento, reparación y diagnosis.
El Crom Competence Center de la compañía acoge una nueva edición del curso de verano con un total de 60 profesores de diferentes centros educativos de toda Cataluña.
Este neumático todo tiempo recibe las mejores calificaciones frente a otros 16 modelos de fabricantes europeos, asiáticos y americanos en la medida 225/45 R17.
Con más de 30 años de experiencia en el sector, asume la codirección y la presidencia de la empresa con sede en Forst (Alemania) junto con Michael Rothhaß.
El catálogo nacional de la marca incorpora soluciones para todo tipo de aplicaciones, con asesoramiento personalizado y disponibilidad inmediata.
Un fabricante de automóviles chino elige el módulo electrónico de potencia 5-en-1 de Valeo, que cuenta con una reducción del peso en torno a un 20%.
El Informe de Sostenibilidad 2024 muestra una reducción del 21% del CO2 (Alcance 1), una mejora del 100% en el reciclaje de residuos peligrosos, nuevas plantas fotovoltaicas y membranas de H2 de UFI Hydrogen.
Cada tipo o modelo está diseñado para responder a unas necesidades específicas, por lo que una elección adecuada es clave para garantizar el rendimiento, la seguridad y la experiencia de conducción.