Plata Service celebró en sus instalaciones de Gavà (Barcelona) las primeras jornadas técnicas de puertas abiertas, que contó con un notable éxito de asistencia, entre clientes - con la presencia de prácticamente la totalidad de Cataluña -, proveedores y prensa especializada del sector.
La primera ponencia tuvo como protagonista a Arve Utseth, responsable de mercado de Festool, quien presentó las especialidades de la compañía, centradas en la preparación de superficies previas y posteriores a la pintura. Asimismo, ofrecen soluciones de lijado y pulido que permiten al taller ahorrar tiempo, materiales y costes, sin renunciar a un alto nivel de calidad.
Seguidamente, Manuel Pérez, de Click Soluciones, mostró la última tecnología informática, que aumenta la productividad y rentabilidad del taller mediante herramientas que garantizan el control total del negocio en todos los procesos.
Joaquín Roca, de DuPont, por su parte, expuso que en la actualidad los propietarios de los vehículos están pasando a terceros, cuando anteriormente era a particulares. "El concepto de negociación es totalmente diferente". Del mismo modo, la crisis ha supuesto un descenso de la siniestralidad y el coste medio de una reparación.
¿Qué falta en el día a día de los negocios?, se cuestionó entonces. Liderazgo, estrategia, optimización, implicación, organización y planificación, asignación de tareas,... Las necesidades del negocio, del mismo modo, son innovar, tener capacidad de gestión, análisis para optimizar nuestra tarea, identificar, asesorar y satisfacer al cliente, equilibrio en la estructura y tener claro cuál es el desafío competitivo.
"Nuestro negocio existe gracias a los clientes", reafirmó Roca. ¿Qué piden éstos? Atención personalizada y honesta, rapidez, comodidad y asesoramiento, servicio integral más amplio y de calidad. También buscan flexibilidad de horarios, precios ajustados, estar más informado, confianza, credibilidad, transparencia y garantías.
Cómo no deben ser los talleres del futuro
Tras un breve receso, Josep Ferro, gerente de tres concesionarios Quadis, planteó cómo no deben ser los talleres del futuro. "El crecimiento de los últimos quince años está fundamentado en los incentivos, lo que es un error", aseguró, antes de señalar que debemos poner conocimiento en nuestro negocio.
A nuestros clientes no les importan nuestros procesos, productividad, eficiencia, horario o formación, continuó en su argumento. Sólo les interesa su vehículo, mientras ven el taller como un foco de gasto exagerado y sorpresivo. "El coche me iba bien, le encuentran algo y me clavan mil euros", dicen muchos.
El 75 % de los clientes eligen el taller por la confianza. Pero, ¿cómo generamos confianza? ¿Hablamos con nuestros clientes?, criticó Ferro. El cliente debe saberlo todo y entonces decidir por sí mismo.
"El taller exitoso del futuro tendrá un equilibrio entre conocimiento, inversiones, seriedad, trato al cliente, procesos, formación, gestión de pintura experta, acuerdos con aseguradoras, modelo de gestión y sensibilidad", concluyó.
Acto seguido, Armando Higueras, abogado del Gremi de Talleres de Barcelona relató, durante su ponencia 'Valor venal impropio', que cuando un perito afirma que los daños de un vehículo causados por otro conductor son siniestro total "no dice la verdad", salvo que indique cuál es el valor de mercado (precio de compra de un vehículo similar) y que el valor de la reparación sea dos veces y medio o tres.
Vehículo económicamente irreparable es el que su reparación cuesta más que la compra de un vehículo similar nuevo, manifestó. Sólo si los daños superan el triple del valor se puede considerar notablemente injusto y se indemniza con el valor de la compra.
Dio a continuación la opción de acudir al Gremi de Talleres de Barcelona en el momento que le califiquen unos daños de siniestro total. La asociación ofrece gratuitamente un informe escrito que indica cuál es el valor de compra de un vehículo y las vías que tiene el cliente para repararlo.
Finalmente, Fernando González, responsable de asesores de Audatex, hizo una visión del actual parque de vehículos, que ha crecido al tiempo que se envejecía. "El parque de menos de diez años es menor, la depreciación de los coches también lo es y eso afecta notablemente en la reparación", aseveró.
También ha descendido el precio medio de la reparación, pues el 50 % no supera los 600 euros, mientras el tiempo medio de una reparación es de diez horas. La caída de la facturación ha sido del -7 % de 2011 a 2012.
Presentó a lo largo de su intervención el IRE, un estimador inteligente de reparación que analizar la reparabilidad de las piezas del exterior del vehículo. Es cómodo, sencillo y transparente, al estandarizar y agilizar los tiempos de reparación.
El proceso del IRE tiene diferentes fases. En un primer momento revisamos el daño sobre el vehículo, accedemos entonces al software y reproducimos el daño de la pieza sobre el gráfico. Calculamos por último los resultados.
Este novedoso sistema de Audatex unifica criterios y aporta numerosas ventajas, como una valoración objetiva y facilidad para auditar la reparación.
El nuevo presidente de la patronal de la distribución clausuró el III Espacio Posventa mostrando su apoyo a vendedores y reparadores para garantizar su defensa en un entorno de transformación digital y ecológica.
El III Espacio Posventa de Ganvam, celebrado el 16 de julio en Madrid, acogió una mesa redonda para debatir cuál es la percepción del taller respecto al recambio ecológico y las opciones para avance en el mercado.
Para la asociación, uno de los puntos más controvertidos del texto es la Disposición Final Primera, que contempla una prohibición expresa de la publicidad de productos energéticos de origen fósil.
La DGT recomienda su adquisición como alternativa más segura y visible, aunque será a partir del 1 de enero de 2026 cuando sea obligatorio su uso en sustitución de los triángulos de emergencia.
El nuevo sistema desarrollado por Brembo alcanza el objetivo de mantener una alta eficiencia de frenado, a la vez que reduce las emisiones de partículas en comparación con los sistemas convencionales.
Ancera destaca que los talleres son los que asumen mayor impacto económico pero es la distribución de recambios la que presenta un crecimiento mayor, con un 101%.
La Organización Profesional prevé un crecimiento de la actividad del 5% para 2025 y 2026, aunque advierte sobre retos estructurales que podrían frenar su impulso si no se abordan con urgencia.
Con un crecimiento del 1,5% en 2024, impulsado por la expansión de nuevas marcas y la demanda de perfiles tecnológicos y de posventa. El número de puntos de venta crece un 6,8%, hasta los 2.143.
El distribuidor canario miembro de GAUIb cuenta ya con 14 puntos de servicio repartidos por todo el archipiélago:siete en la provincia de Santa Cruz de Tenerife y siete en la de Las Palmas.
Proteger al vehículo del sol y las altas temperaturas es fundamental para alargar su vida útil y evitar sustos. Al igual que en el resto de automóviles, la puesta a punto y el mantenimiento son clave, según Norauto.
El 81% de los vehículos que acude a la ITV aprueba a la primera pero algunos no obtienen el favorable por presentar defectos graves. Aeca-ITV explica qué hacer si se obtiene una inspección desfavorable o negativa.
El 45% de las entradas al taller se corresponde ya con coches de más de 15 años. A medida que crece la edad, pierden peso las entradas preventivas en favor de las más específicas, según un estudio de GiPA para Ganvam.
Con más de 100 puntos de control de calidad, cada vehículo reacondicionado pasa por un proceso de diagnóstico y reparación que incluye trabajos en mecánica, chapa y pintura.
El Crom Competence Center de la compañía acoge una nueva edición del curso de verano con un total de 60 profesores de diferentes centros educativos de toda Cataluña.
Este neumático todo tiempo recibe las mejores calificaciones frente a otros 16 modelos de fabricantes europeos, asiáticos y americanos en la medida 225/45 R17.
Con más de 30 años de experiencia en el sector, asume la codirección y la presidencia de la empresa con sede en Forst (Alemania) junto con Michael Rothhaß.
El Informe de Sostenibilidad 2024 muestra una reducción del 21% del CO2 (Alcance 1), una mejora del 100% en el reciclaje de residuos peligrosos, nuevas plantas fotovoltaicas y membranas de H2 de UFI Hydrogen.
Cada tipo o modelo está diseñado para responder a unas necesidades específicas, por lo que una elección adecuada es clave para garantizar el rendimiento, la seguridad y la experiencia de conducción.
