LeasePlan ha elaborado un decálogo de normas básicas de conducción responsable, con el objetivo de reducir la tasa de siniestralidad y minimizar las lesiones que se producen, en caso de accidente, en flotas de empresa.
1. Una parte importante de los vehículos de empresa no está asignada a un único conductor. Por lo que, antes de ponerlo en marcha es necesario revisar el estado general del vehículo, además de la posición al volante del conductor, también hay que acomodar a cada persona la altura del asiento o el estado de los espejos retrovisores. 2. El asiento del vehículo siempre debe estar colocado lo más bajo posible en una posición que permita al pasajero llevar semiflexionados los brazos y las piernas. Esa es la posición más adecuada para que ante una colisión frontal con otro vehículo el conductor y el pasajero que viaja en la parte de delante del vehículo no se fracturen o lesione las piernas o las rodillas, una lesión bastante frecuente el pasado año, que sufrieron un 5% de los lesionados en un accidente en el que se vio implicado un vehículo de LeasePlan. 3. El volante tiene que estar colocado a la misma altura que la barbilla, mientras que la espalda y los hombros deben quedar apoyados en el respaldo del asiento. De lo contrario, la fatiga y los dolores ante viajes largos están casi garantizados. 4. Todos los conductores deben llevar siempre abrochado el cinturón de seguridad a la altura del cuello, sin rozarlo, y sobre los huesos de la cadera. 5. Por desgracia, la lesión más frecuente en los accidentes por alcance trasero (los más comunes entre los conductores de vehículo de empresa) es el esguince o latigazo cervical, de hecho un 74,7% de los lesionados en un siniestro en el que se vio implicado un vehículo de LeasePlan el año pasado padecieron esta dolencia. Una cifra altísima que se podría reducir si los conductores recordasen la necesidad de llevar siempre puesto el reposacabezas del asiento en una posición correcta en la que su borde superior esté ajustado entre el límite superior de la cabeza y la altura de los ojos. 6. Cualquier pasajero que no supere los 135 cm de altura, según la normativa actual vigente, debe utilizar obligatoriamente un dispositivo de retención homologado adaptado a su talla y a su peso. 7. Nunca viaje con objetos sueltos en el interior del coche y menos en el salpicadero. Muchos conductores de empresa normalmente viajan con todo tipo de objetos sin sujeción dentro del habitáculo del automóvil que en caso de colisión o de una frenada brusca, pueden desarrollar un peso hasta 50 veces superior a su propia masa y golpear brutalmente a cualquier pasajero. Por lo tanto, es muy importante que los objetos se transporten en el maletero y, en caso de que no sea posible, que la carga esté asegurada con cintas o incluso con los propios cinturones de seguridad. 8. Todos los pasajeros deben mantener una distancia de seguridad de unos 25 centímetros respecto del airbag delantero. Este espacio es necesario para evitar un impacto directo y fuerte de la bolsa contra la cara. 9. Se recomienda llevar las sillas infantiles en sentido contrario a la marcha, siempre y cuando el dispositivo lo permita y el niño tenga menos de 4 años. Además el airbag instalado frente al asiento en el que viaja el menor debe estar desactivado porque ante una posible explosión en una colisión la sillita del niño puede ser desplazada hacia las plazas traseras del vehículo y suponer grave lesiones para los menores. En el caso de los vehículos de empresa, es frecuente retirar y volver a colocar las sillitas infantiles dentro del vehículo, por lo que es importante asegurar que su colocación es la correcta y que el airbag correspondiente está desactivado. 10. Si el airbag no se activó tras un golpe, antes de rescatar a los heridos, se deben retirar los bornes de la batería y esperar durante unos minutos para que el sistema quede desactivado. Así evitaremos resultar heridos con impactos o lesiones, tanto los heridos como las personas que los rescaten.
El nuevo presidente de la patronal de la distribución clausuró el III Espacio Posventa mostrando su apoyo a vendedores y reparadores para garantizar su defensa en un entorno de transformación digital y ecológica.
El III Espacio Posventa de Ganvam, celebrado el 16 de julio en Madrid, acogió una mesa redonda para debatir cuál es la percepción del taller respecto al recambio ecológico y las opciones para avance en el mercado.
Para la asociación, uno de los puntos más controvertidos del texto es la Disposición Final Primera, que contempla una prohibición expresa de la publicidad de productos energéticos de origen fósil.
La DGT recomienda su adquisición como alternativa más segura y visible, aunque será a partir del 1 de enero de 2026 cuando sea obligatorio su uso en sustitución de los triángulos de emergencia.
El nuevo sistema desarrollado por Brembo alcanza el objetivo de mantener una alta eficiencia de frenado, a la vez que reduce las emisiones de partículas en comparación con los sistemas convencionales.
Ancera destaca que los talleres son los que asumen mayor impacto económico pero es la distribución de recambios la que presenta un crecimiento mayor, con un 101%.
La Organización Profesional prevé un crecimiento de la actividad del 5% para 2025 y 2026, aunque advierte sobre retos estructurales que podrían frenar su impulso si no se abordan con urgencia.
Con un crecimiento del 1,5% en 2024, impulsado por la expansión de nuevas marcas y la demanda de perfiles tecnológicos y de posventa. El número de puntos de venta crece un 6,8%, hasta los 2.143.
El distribuidor canario miembro de GAUIb cuenta ya con 14 puntos de servicio repartidos por todo el archipiélago:siete en la provincia de Santa Cruz de Tenerife y siete en la de Las Palmas.
Proteger al vehículo del sol y las altas temperaturas es fundamental para alargar su vida útil y evitar sustos. Al igual que en el resto de automóviles, la puesta a punto y el mantenimiento son clave, según Norauto.
El 81% de los vehículos que acude a la ITV aprueba a la primera pero algunos no obtienen el favorable por presentar defectos graves. Aeca-ITV explica qué hacer si se obtiene una inspección desfavorable o negativa.
El 45% de las entradas al taller se corresponde ya con coches de más de 15 años. A medida que crece la edad, pierden peso las entradas preventivas en favor de las más específicas, según un estudio de GiPA para Ganvam.
Con más de 100 puntos de control de calidad, cada vehículo reacondicionado pasa por un proceso de diagnóstico y reparación que incluye trabajos en mecánica, chapa y pintura.
El Crom Competence Center de la compañía acoge una nueva edición del curso de verano con un total de 60 profesores de diferentes centros educativos de toda Cataluña.
Este neumático todo tiempo recibe las mejores calificaciones frente a otros 16 modelos de fabricantes europeos, asiáticos y americanos en la medida 225/45 R17.
Con más de 30 años de experiencia en el sector, asume la codirección y la presidencia de la empresa con sede en Forst (Alemania) junto con Michael Rothhaß.
El Informe de Sostenibilidad 2024 muestra una reducción del 21% del CO2 (Alcance 1), una mejora del 100% en el reciclaje de residuos peligrosos, nuevas plantas fotovoltaicas y membranas de H2 de UFI Hydrogen.
Cada tipo o modelo está diseñado para responder a unas necesidades específicas, por lo que una elección adecuada es clave para garantizar el rendimiento, la seguridad y la experiencia de conducción.
