Tal y como recoge el blog Coche Global, por primera vez directivos de concesionarios hacen autocrítica y asumen que son culpables de una parte de los males que les aquejan. Sucedió en un encuentro del sector celebrado en la sede Esade en Barcelona y organizado por Faconauto y Fecavem.
Uno de los aspectos en los que se incidió fue la pérdida del pastel de la posventa, hasta tener únicamente un 23% de las reparaciones. ¿Los motivos? Más competencia bien preparada y una tendecia al haraquiri. Aunque la lista de pifias puede ser larga, unos ejemplos de cómo algunos concesionarios se buscan su ruina: ausencia de presupuesto comprometido, trato inadecuado a los clientes, reparaciones mal acabadas o con secuelas, precios altos... la relación la hicieron los propios representantes de los concesionarios. En el blog añaden otros como devolución del coche sin reparar, cambiar un aceite equivocado, sustituir piezas en buen estado, desviaciones desorbitadas de la estimación de precio, información equivocada sobre la hora de recogida del vehículo, ocultación de ofertas en vigor...
Es cierto que algunos de estos pecados no son exclusivos de los concesionarios oficiales, los independientes tampoco están exentos de ellos. Pero en los servicios oficiales reviste todavía más gravedad porque son la imagen de la marca frente al cliente. El director general de M Automoción, Javier Linares, hizo algunas preguntas que ponen el dedo en la llaga: "¿Cuando vendemos un coche, presentamos las instalaciones al cliente, el equipo del taller, explicamos qué tienen que hacer en caso de problemas?".
Una vez que el cliente da el paso de ir al taller oficial, hay que empezar por el buen trato, un factor muy importante para los consumidores después de la fiabilidad y confianza y el precio. Para ello, es imprescindible un buen recibimiento, un presupuesto transparente y comprometido y contratacar con un servicio más adaptado a la crisis. Linares puso un ejemplo: una especie de doble escala en el precio de la hora de taller, más barato para revisiones y más alto para reparaciones de más valor añadido. Es decir, plantar cara a los talleres rápidos que están comiendo terreno a los oficiales con rapidez atacando en sus puntos débiles: precio y flexibilidad.
Sin embargo, Linares y Vicenç Muñoz, gerente de Grup T Automoció, apuntaron una deriva con muchos riesgos. Ante la pérdida de mercado y de clientes, hay que presionar a los empleados porque no están suficientemente motivados. Para ello, se les trata como si fueran comerciales y se les exigen ventas. Es cierto que el trato personal hace mucho, pero por sí solos no van a cambiar la imagen y el servicio de un concesionario, hace falta planificación de equipo y de marca.
El nuevo presidente de la patronal de la distribución clausuró el III Espacio Posventa mostrando su apoyo a vendedores y reparadores para garantizar su defensa en un entorno de transformación digital y ecológica.
El III Espacio Posventa de Ganvam, celebrado el 16 de julio en Madrid, acogió una mesa redonda para debatir cuál es la percepción del taller respecto al recambio ecológico y las opciones para avance en el mercado.
Para la asociación, uno de los puntos más controvertidos del texto es la Disposición Final Primera, que contempla una prohibición expresa de la publicidad de productos energéticos de origen fósil.
La DGT recomienda su adquisición como alternativa más segura y visible, aunque será a partir del 1 de enero de 2026 cuando sea obligatorio su uso en sustitución de los triángulos de emergencia.
El nuevo sistema desarrollado por Brembo alcanza el objetivo de mantener una alta eficiencia de frenado, a la vez que reduce las emisiones de partículas en comparación con los sistemas convencionales.
Ancera destaca que los talleres son los que asumen mayor impacto económico pero es la distribución de recambios la que presenta un crecimiento mayor, con un 101%.
La Organización Profesional prevé un crecimiento de la actividad del 5% para 2025 y 2026, aunque advierte sobre retos estructurales que podrían frenar su impulso si no se abordan con urgencia.
Con un crecimiento del 1,5% en 2024, impulsado por la expansión de nuevas marcas y la demanda de perfiles tecnológicos y de posventa. El número de puntos de venta crece un 6,8%, hasta los 2.143.
El distribuidor canario miembro de GAUIb cuenta ya con 14 puntos de servicio repartidos por todo el archipiélago:siete en la provincia de Santa Cruz de Tenerife y siete en la de Las Palmas.
Proteger al vehículo del sol y las altas temperaturas es fundamental para alargar su vida útil y evitar sustos. Al igual que en el resto de automóviles, la puesta a punto y el mantenimiento son clave, según Norauto.
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El Crom Competence Center de la compañía acoge una nueva edición del curso de verano con un total de 60 profesores de diferentes centros educativos de toda Cataluña.
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Con más de 30 años de experiencia en el sector, asume la codirección y la presidencia de la empresa con sede en Forst (Alemania) junto con Michael Rothhaß.
El Informe de Sostenibilidad 2024 muestra una reducción del 21% del CO2 (Alcance 1), una mejora del 100% en el reciclaje de residuos peligrosos, nuevas plantas fotovoltaicas y membranas de H2 de UFI Hydrogen.
Cada tipo o modelo está diseñado para responder a unas necesidades específicas, por lo que una elección adecuada es clave para garantizar el rendimiento, la seguridad y la experiencia de conducción.
