Reproducimos aquí un extracto de la entrevista a Juan Manuel González-Carbajal, presidente de la Asociación Española de Investigadores de Accidentes de Tráfico (AEIAT) realizada en el diario La Nueva España.
¿Existe una relación directa entre la crisis económica y el aumento de los accidentes de tráfico? La gente descuida más el mantenimiento del vehículo por culpa de la difícil situación económica. Esto es así, está a la orden del día. Los vehículos no pasan las inspecciones técnicas, no se cambian las ruedas o ponemos unas más baratas que no agarran para circular en invierno. Y ha aumentado el número de accidentes, aunque no el de víctimas mortales.
También se dice que, con afán recaudatorio, se instalan más radares y que hay orden de poner más multas... Sí, hay más radares, es verdad. Y se sanciona más. Serviría para algo si pusieran los radares donde hay problemas de accidentes. Pero cuando los ponemos en una recta de un kilómetro de cuatro carriles en cada sentido, se entiende que hay más afán recaudatorio que otra cosa. Hay algunos bien puestos, pero no todos lo están.
¿También hubo afán recaudatorio al limitar a 110 km/h la velocidad en las autovías? Eso no sirvió para nada. Ya se ve lo que duró.
¿El carné por puntos fue una decisión acertada? En parte sí, todo ayuda. Es una herramienta más, pero no la solución definitiva.
¿En manos de quién está? De todos. Hay que educar a la gente, conseguir que cambie la actitud de los conductores. En España la gente no tiene actitud adecuada al volante.
¿Está a favor de una asignatura de educación vial en los colegios? Sí, sería una opción fabulosa. Ahora se hacen cosas, los agentes de la Policía Local visitan los colegios, y todo esto sirve. Pero se debería tomar mayor conciencia del problema y diseñar un plan a nivel nacional.
¿Cuál es la causa más habitual en los accidentes de tráfico? Siguen siendo las distracciones al volante. Es la causa más directa. Le sigue el exceso de velocidad, no adecuar la velocidad a las condiciones de la vía.
El nuevo presidente de la patronal de la distribución clausuró el III Espacio Posventa mostrando su apoyo a vendedores y reparadores para garantizar su defensa en un entorno de transformación digital y ecológica.
El III Espacio Posventa de Ganvam, celebrado el 16 de julio en Madrid, acogió una mesa redonda para debatir cuál es la percepción del taller respecto al recambio ecológico y las opciones para avance en el mercado.
Para la asociación, uno de los puntos más controvertidos del texto es la Disposición Final Primera, que contempla una prohibición expresa de la publicidad de productos energéticos de origen fósil.
La DGT recomienda su adquisición como alternativa más segura y visible, aunque será a partir del 1 de enero de 2026 cuando sea obligatorio su uso en sustitución de los triángulos de emergencia.
El nuevo sistema desarrollado por Brembo alcanza el objetivo de mantener una alta eficiencia de frenado, a la vez que reduce las emisiones de partículas en comparación con los sistemas convencionales.
Ancera destaca que los talleres son los que asumen mayor impacto económico pero es la distribución de recambios la que presenta un crecimiento mayor, con un 101%.
La Organización Profesional prevé un crecimiento de la actividad del 5% para 2025 y 2026, aunque advierte sobre retos estructurales que podrían frenar su impulso si no se abordan con urgencia.
Con un crecimiento del 1,5% en 2024, impulsado por la expansión de nuevas marcas y la demanda de perfiles tecnológicos y de posventa. El número de puntos de venta crece un 6,8%, hasta los 2.143.
El distribuidor canario miembro de GAUIb cuenta ya con 14 puntos de servicio repartidos por todo el archipiélago:siete en la provincia de Santa Cruz de Tenerife y siete en la de Las Palmas.
Proteger al vehículo del sol y las altas temperaturas es fundamental para alargar su vida útil y evitar sustos. Al igual que en el resto de automóviles, la puesta a punto y el mantenimiento son clave, según Norauto.
El 81% de los vehículos que acude a la ITV aprueba a la primera pero algunos no obtienen el favorable por presentar defectos graves. Aeca-ITV explica qué hacer si se obtiene una inspección desfavorable o negativa.
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Con más de 30 años de experiencia en el sector, asume la codirección y la presidencia de la empresa con sede en Forst (Alemania) junto con Michael Rothhaß.
El Informe de Sostenibilidad 2024 muestra una reducción del 21% del CO2 (Alcance 1), una mejora del 100% en el reciclaje de residuos peligrosos, nuevas plantas fotovoltaicas y membranas de H2 de UFI Hydrogen.
Cada tipo o modelo está diseñado para responder a unas necesidades específicas, por lo que una elección adecuada es clave para garantizar el rendimiento, la seguridad y la experiencia de conducción.
