El 12 de diciembre de 2015, en el marco de la COP21, los líderes mundiales aprobaron en París un acuerdo histórico para frenar el cambio climático. Se comprometieron a mantener el incremento de la temperatura media del planeta muy por debajo de los 2º C y a trabajar para limitar ese aumento a los 1,5º C. Seis años después, durante la celebración de la COP26, celebrada del 31 de octubre al 12 de noviembre en Glasgow (Reino Unido), han revisado y evaluado su progreso en el cumplimiento de los objetivos iniciales.

Además de las medidas tomadas por los diferentes países, son numerosas las empresas que cuentan con soluciones para para reducir el porcentaje de emisiones, especialmente las compañías de distribución y transporte. Los últimos datos recogidos por el Ministerio de Transición Ecológica afirman que el transporte llegó a representar el 27,7% de las emisiones de gases de efecto invernadero en 2020, siendo así el sector que más contribuye a las emisiones.

“El sector del transporte tiene la tarea de reducir significativamente sus emisiones de CO2 para 2030. Esto se puede conseguir mediante la reducción del consumo de combustible y las emisiones de CO2, los cuales se ven afectados por factores como el motor, la aerodinámica y la resistencia a la rodadura de los neumáticos en los vehículos comerciales”, explica Jorge Cajal, director de Comunicación de Continental Tires en España.

Por este motivo, la compañía ha trabajado para desarrollar soluciones digitales y tecnologías futuras que permiten desde el control de los neumáticos hasta la gestión integral de estas cubiertas, basadas en el monitoreo de neumáticos a través de aplicaciones, el mantenimiento predictivo, funciones a través sensores avanzados o el programa ContiConnect Live para el control de los neumáticos de forma remota.

Esta plataforma digital de monitorización de neumáticos utiliza Internet de las Cosas (IoT) para conectar flotas de vehículos comerciales con el fin de mejorar la seguridad vial y la eficiencia de los vehículos. El resultado es que, al existir un mayor control sobre la presión de los neumáticos, si su uso se extendiese, se lograría alcanzar una reducción considerable de emisiones de CO2, además de la mejora en términos de seguridad que va implícita por pasar de unos neumáticos con presiones incorrectas a unos con las presiones correspondientes.

“La resistencia a la rodadura de un neumático también puede afectar al consumo de combustible hasta en un 30%, lo que la convierte en una palanca crucial para los desarrolladores de neumáticos”, añade Jorge Cajal. Por ello, Continental ha desarrollado un neumático optimizado para vehículos comerciales gracias a las últimas actualizaciones de su familia de neumáticos Conti EcoPlus, que se caracterizan por la reducción de la resistencia a la rodadura gracias a un innovador compuesto de caucho.

Asimismo, con el objetivo de aumentar la transparencia en el proceso de selección de neumáticos, Continental ofrece una calculadora de CO2 y de consumo de combustible basada en la herramienta de simulación VECTO. Esto permite a los operadores de flotas calcular el grado en que pueden reducir las emisiones y el consumo de combustible eligiendo los neumáticos Continental adecuados. Y es que, según Jorge Cajal, “la interacción del perfil de la misión del neumático, la estructura, el nivel de presión y la resistencia a la rodadura marca una diferencia decisiva en la cantidad de combustible que consume una flota y en la cantidad que se puede ahorrar”.