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Tecnificación y formación para que el taller se adapte al vehículo híbrido y eléctrico

La falta equipamiento y procedimientos específicos en los talleres y la diseminación del servicio de proximidad, entre las conclusiones del estudio “Taller 2021” del Gremi de Barcelona.
matriculaciones eléctricos

El Gremi de Talleres de Barcelona hace un balance muy positivo del proyecto VE/H Servei, realizado a lo largo de 2021, como primer programa estructurado, con continuidad en los próximos años, para ayudar a los talleres en su adaptación para atender los nuevos vehículos electrificados.

Este proyecto ha combinado difusión de contenidos informativos, webinars formativos y acceso a servicios y tecnología con el estudio “Taller 2021”, realizado por encuesta mediante cuestionario a 293 talleres, que también ha incluido otros temas como la paridad de género. Para ello, el Gremi ha contado con la colaboración técnica de partners tecnológicos, como Circontrol, Tecnobee y Prevengraf, y con el apoyo del Ayuntamiento de Barcelona.

La participación e interés de los agremiados en las actividades de VE/H Servei ha sido “alta y bien valorada”, según el balance, “apreciando el esfuerzo del Gremi para facilitar el acceso a la innovación de los talleres, con mucho camino aún por delante para la transformación eléctrica del servicio de proximidad en la reparación y mantenimiento de vehículos de motor”.

Del estudio “Taller 2021”, se desprende, en primer lugar, que la oferta de servicio a vehículos electrificados necesita incrementarse para asegurar la competitividad del mercado:

  • El 32% de los talleres afirma tener capacidad para atender vehículos con algún grado de electrificación. El 68% restante no puede atender ninguno de estos vehículos.
  • El 27% atiende híbridos convencionales (no enchufables).
  • El 17,4% atiende híbridos enchufables y un 11,3% puede dar servicio a Eléctricos puros.
  • Se ha detectado un 5,1% de talleres que atienden motos eléctricas. El peso de los talleres de motos en la ciudad de Barcelona y su área metropolitana es elevado con respecto a otras zonas.

Además, el informe recoge que falta incorporar equipamiento y procedimientos específicos en los talleres:

  • El 89% de los talleres encuestados no tiene ninguna estación de recarga.
  • El 81% ha de integrar la Formación en Prevención de Riesgos Laborales en Alta Tensión en su trabajo.
  • El 80% necesita adquirir equipamiento y herramientas específicas.
  • El 62,5% ha de formarse en la tecnología del VE/H; es decir, que empieza a haber talleres que han cursado alguna formación técnica, pero tienen pendiente incorporar el servicio en el taller.

Otra conclusión del estudio es la diseminación del servicio de proximidad al VE/H, que será progresivo en el tiempo:

  • El 11% de los encuestados ya ha adaptado el taller.
  • El 22% lo hará a corto plazo, antes de 2 años.
  • El 20% será a medio plazo, entre 2 y 5 años.
  • El 21% piensa hacerlo a largo plazo, más de 5 años.
  • El 26% no contempla adaptar el taller al VE/H.

Aunque acabarán por normalizar la atención a los vehículos electrificados, llama la atención del Gremi el número de talleres que no piensan adaptarse, "probablemente a consecuencia de las turbulencias actuales derivadas de la crisis sanitaria, que crea inquietudes y un clima empresarial incierto". Ante este panorama, la entidad seguirá apostando por la tecnificación, la formación y el apoyo a los talleres para garantizar la competitividad de las empresas y la continuidad del servicio de proximidad que caracteriza al sector en respuesta a las demandas de los usuarios.

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