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La escasez de microchips dispara la demanda de VO y la necesidad de stock en el concesionario

TÜV SÜD recomienda que“la compra libre se consolide como un hábito que debería consolidarse tan pronto como sea posible en el departamento de vehículo de ocasión de los concesionarios.
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El problema de la falta de semiconductores ya ha tenido su reflejo en el mercado del vehículo de ocasión donde se ha registrado un incremento significativo de la demanda, que ya había experimentado un crecimiento importante a causa de la crisis provocada por la pandemia del Covid-19. Atendiendo a las cifras, el mercado de vehículos de ocasión creció un 14,5% durante el primer semestre del año pasado respecto al mismo periodo de 2020 y un 6% de 2019.

Este incremento de la demanda está suponiendo también el aumento de los precios, lo que ha consolidado actualmente al departamento de VO como el motor generador de negocio y rentabilidad en el concesionario. Para afrontar todos estos cambios y asegurar el buen funcionamiento del concesionario, los departamentos de VO deben desarrollar una buena política de abastecimiento. Por eso, desde TÜV SÜD aconsejan poner en práctica las siguientes recomendaciones:

  • Planificar bien el volumen de producto que necesitará el departamento de VO para afrontar los objetivos de ventas acordados con la marca en 2022, teniendo en cuenta los volúmenes que recibirán por parte de los diferentes canales de abastecimiento: marca (demos, sustitutivos, Remarketing), compras a la financiera de marca y recompra, y calcular en base a ello las necesidades de compra libre (volumen y mix).
  • Revisar si los recursos financieros con los que cuenta el concesionario son suficientes para afrontar las compras necesarias: recursos internos o externos (financiación propia, pólizas externas).
  • Comprobar que las tasaciones de producto son precisas y chequear bien las tasaciones que facilitan los proveedores de producto para determinar correctamente el precio de compra y venta.
  • Controlar los tiempos y costes del reacondicionamiento para que sea rápido y eficiente. Los tiempos influyen directamente en la rotación, y estos y los costes determinarán la rentabilidad.
  • Recopilar un listado de proveedores de producto: empresas de renting, racs, empresas exportadoras y otros proveedores sobre los que se disponga de toda la información para realizar la compra continua de producto.
  • El acceso constante a las diferentes subastas que se celebran por parte de las distintas empresas proveedoras de producto deber ser una práctica diaria si realmente se quiere desarrollar la actividad de compra libre de forma profesional.

Por tanto, TÜV SÜD recomienda que “la compra libre se consolide como un hábito dentro de los departamentos de VO lo más pronto posible. La necesidad de producto actual no será algo puntual, sino que ha venido para quedarse por diferentes motivos. Desde la tendencia a la reducción de unidades de remarketing en las marcas hasta las posibles crisis futuras de otras materias como podría ser la del magnesio, lo que supondría otra parada de la industria del automóvil”, aclara Lara Ramos, responsable de Consultoría de Ventas en Mobility Industry de la compañía.

Según explica la experta, “en TÜV SÜD estamos capacitados para ayudar a nuestros clientes en el desarrollo y consolidación de una buena política de abastecimiento en los concesionarios a través de nuestro programa de compra libre Asegura tu negocio, mejorando tu aprovisionamiento”.

Relacionado Las ventas de VO, a las puertas de los dos millones de unidades en 2021 El stock de vehículos usados cayó un 26% en 2021

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