El número de vehículos con caja de cambios automática está creciendo en todo el mundo. También en aquellos países en los que el cambio manual estaba muy extendido. Y, al igual que aumenta la popularidad de estas cajas de cambios, lo hace también la necesidad de mantenimiento. Los expertos del club automovilístico alemán ADAC recomiendan cambiar el aceite, con lavado incluido, cada 100 000 kilómetros. “Precisamente para ello, hemos desarrollado y optimizado constantemente el sistema Gear Tronic para los talleres”, afirma David Kaiser, director de I+D en Liqui Moly.
El nuevo equipo Gear Tronic III, presentado en Motortec, destaca frente a su predecesor con una serie de mejoras: “una pantalla táctil en color, robusta, de 7 pulgadas, con representación optimizada que ofrece mayor claridad”, explica Kaiser. Allí también se visualizan las instrucciones de trabajo, incluidos los adaptadores correctos e imágenes de la práctica de las conexiones del vehículo. “La base de datos de vehículos al completo con más de 2.000 modelos de vehículos y toda la información se encuentra ahora también en el aparato. Ya no se necesitan soportes de datos adicionales ni inicios de sesión en otros sistemas, simplificando y acelerando el trabajo”, añade.
También en otros aspectos se ha impuesto la conexión en red: los datos de servicio técnico se pueden enviar directamente a la impresora por WLAN o a una dirección de correo electrónico del taller. Además, las actualizaciones periódicas y gratuitas también se instalarán automáticamente a través de Internet.
No solo se ha optimizado el flujo de datos, sino también el de los lubricantes: la bandeja de goteo se ha ampliado a 4,6 litros y el desagüe se ha ampliado.
La tercera generación destaca claramente por sus colores. El gris es ahora negro. “Es más fácil de limpiar”, afirma David Kaiser. “Además, el negro es el color de nuestra línea Pro-Line para usuarios profesionales. De este modo, el nuevo equipo se integra perfectamente en su entorno”, apostilla.
Liqui Moly lanzó Gear Tronic al mercado en 2015. Tres años más tarde, le siguió la segunda versión del equipo, ambas fueron éxitos de ventas. En todo el mundo se utilizan a día de hoy miles de equipos. “La adquisición se amortiza rápidamente. Al igual que el cambio del aceite de motor, también es importante cambiar el líquido para cajas de cambios. De lo contrario, además de un cambio de marcha incómodo, se corre el riesgo de mayor desgaste. Si no se cambia a tiempo, la suciedad presente en el aceite y la abrasión metálica pueden causar costosos daños mecánicos en la mecatrónica y en los engranajes”, concluye el responsable de I+D.
El nuevo modelo combina las tecnologías ProgressiveTraction y VF-PFO con una nervadura central para ofrecer un extraordinario rendimiento y control tanto en labores agrícolas como sobre asfalto en operaciones de transporte
Las ventas de turismos crecen un 17% en julio rozando las 100.000 unidades, lo que se traduce en 708.139 entregas en el acumulado del año, un 14,3% más que en el mismo periodo de 2024.
Las matriculaciones acumulan un crecimiento del 87,1% hasta julio, con 139.562 unidades, lo que supone un 4% por encima de lo matriculado en todo 2024, según datos de Aedive y Ganvam.
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BMW lidera el listado elaborado por Carly con un 73,03% de riesgo de averías, seguida de Tesla (67,43%) y Audi (61,08%). Baterías, sistemas de refrigeración y componentes electrónicos son los más afectados.
Carglass España ha creado un diccionario que recoge todos los sistemas de asistencia a la conducción existentes bajo una nomenclatura neutra y explica sus funcionalidades.
La red desplegará su flota de talleres móviles y equipos técnicos a lo largo de las 21 etapas de la ronda ciclista española, que cubrirá una distancia de 3.151 kilómetros del 23 de agosto al 14 de septiembre.
Formado por estudiantes de la Universidad de Salamanca, que presentan el primer monoplaza eléctrico universitario de competición desarrollado en Castilla y León.
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