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Las asociaciones representativas de los talleres de reparación en España, Cetraa, Conepa, Ganvam y Fagenauto, después de la denuncia contra el Estado español ante la UE, están profundizando en su estrategia y evaluando el comportamiento de los cuatro baremos de pintura de acceso abierto para los talleres de reparación, dada su importancia como herramienta para defender la rentabilidad de su negocio frente a los baremos empleados por las entidades aseguradoras.
Como se recordará, Cetraa, Conepa, Ganvam y Fagenauto denunciaron al Estado español ante la UE por incumplir la normativa comunitaria y así sustentar las malas prácticas de las compañías aseguradoras. Entre los incumplimientos denunciados se hallaban precisamente los baremos empleados por empresas vinculadas o participadas por las aseguradoras para que los peritos tasen el tiempo y coste de los materiales en detrimento del taller, ya que el baremo no tiene por qué ajustarse al tratamiento de la reparación de cada taller ni a su estructura empresarial. Asimismo, los baremos difieren entre sí para el mismo tipo de reparaciones.
El estudio de los baremos realizado por Asetra para las asociaciones mencionadas indica las fortalezas y debilidades de cada baremo de acceso abierto que están en el mercado y, por tanto, otorgan a los talleres una herramienta de gran importancia para poder contrastar las valoraciones efectuadas por los peritos de las compañías y elegir el que mejor se adapte a su negocio.
Los baremos examinados están accesibles en distintas plataformas. Así, a AZT se accede desde una única plataforma, GT Estimate. Lo mismo ocurre con Eurolack, al que se accede en DAT Ibérica. Por su parte a Centro Zaragoza y a los Baremos Fabricantes se accede a través de GT Estimate, Audatex, DAT Ibérica.
Para el estudio de los distintos baremos se han evaluado 140 operaciones comunes, en vehículos turismo de distinto tamaño y fabricante, en las que han intervenido 173 piezas.
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