Glasurit forma a los técnicos de la red Classic Partner de Mercedes-Benz
La marca aprovechó la visita para mostrar su laboratorio de ensayos acelerados, mientras que el departamento técnico ofreció una explicación de las pruebas sobre corrosión en vehículos clásicos.
“¿Sabríamos diferenciar entre un coche viejo, un coche clásico o un coche histórico?”. Así iniciaba Glasurit el seminario impartido a técnicos de la red Classic Partner de Mercedes-Benz sobre el cuidado y mantenimiento de vehículos clásicos.
Para el planteamiento de una reparación, es importante distinguir entre un coche viejo, aquel que el propietario ha aguantado el paso de los años; un coche clásico, vehículo que ha sido cuidado por su propietario como el primer día, manteniéndose fiel al máximo posible los materiales y componentes del mismo; y un coche histórico, de más de 30 años de antigüedad.
Estos vehículos son bienes muebles en alza que impactan en el mercado e incrementan su valor día tras día; si bien, hay que seguir una normativa estricta en el proceso de reparación para que siga teniendo ese valor. En el apartado de pintura y reparación/restauración, interviene la Carta de Turín, editada por la Federación Española de Vehículo Antiguo y aprobada por Federación Internacional de Vehículo Clásico, donde dan las premisas y directrices relativas a las decisiones e intervenciones que hay que seguir para que el vehículo clásico no se devalúe.
“¿Cómo se encuentra el vehículo?”, “¿ha sido pulido o encerado?”, “¿nunca antes lo habían hecho?, “¿lo han lavado a mano o lo han metido en los túneles de lavado”, “¿se ha guardado por décadas en el garaje o ha estado rodando y aparcado en el exterior?”, “¿ha sufrido el deterioro del sol o, por el contrario, ha estado en una zona sin excesiva exposición a la radicación?”, “¿ha sido ya reparado?”, “¿ha sido ya repintado?”. Hay que valorar y analizar todas estas preguntas para poder asesorar correctamente en una reparación.
El objetivo del curso impartido por Glasurit es que la reparación sea “invisible”. Para ello, normalmente se abordan problemas de corrosión, envejecimiento o desgaste, y perdida de brillo. La marca de BASF aprovechó la visita de los técnicos para mostrarles su laboratorio de ensayos acelerados, mientras que el departamento técnico ofreció una explicación de la corrosión, facilitando la comprensión de la reacción química que se ha producido en esa superficie.
Igualmente, el seminario contó con presencia telemática de los Asesores de Carrocería de la red Classic Partners de Mercedes-Benz, para conocer de primera mano las particularidades de esta tipología de vehículos, cuyos trabajos se abordan con un planning y timing distintos de los vehículos convencionales que pueda trabajar la concesión. La formación también contó con el soporte del personal cualificado en clásicos de Mercedes-Benz España, Oscar Ortín y Ángel Chinarro.
Power International Tires, socio conocido de Michelin, es uno de los principales distribuidores de neumáticos en Rusia y tiene presencia en todo el país.
Estos componentes tienen la misión de compensar las irregularidades del firme y reducir o frenar las vibraciones que provocan en los muelles del vehículo.
Todos los pilotos y coches del Recalvi Team participarán este fin de semana en la prueba, que este año incluyen diversos eventos paralelos a la cita con el asfalto.
Esta evolución muestra, según Anfac, cómo las fábricas españolas, a pesar de haber registrado un primer cuatrimestre al alza, siguen afectadas por el ritmo intermitente en el aprovisionamiento de ciertos componentes.
Para Faconauto, la debilidad de las matriculaciones impide la renovación de los vehículos en circulación y penaliza la seguridad vial y el medio ambiente.
El número de referencias de la gama, disponible en las placas Distrigo, asciende a 18 para una cobertura del 95% del parque automovilístico que circula en Europa.
A lo largo del fin de semana se utilizarán más de 2.500 neumáticos, que se transportan en diez camiones desde la planta de fabricación del fabricante en Hanau (Alemania) hasta el circuito.
Daría lugar a aumentos de costes directos entre 4 y 10 veces superiores a los citados por la Comisión Europea, según un nuevo estudio, según la patronal Acea.
La oferta completa de la compañía está compuesta de 27 subfamilias y 11.000 referencias, que permite cubrir la gran mayoría de marcas y modelos existentes en el mercado.
El equipo de Recambios Hergar, distribuidor madrileño de ASER, sigue avanzando en la implantación de los proyectos que se han marcado dentro de su línea estratégica para los próximos años
La compañía cuenta con un catálogo de 14.000 referencias, 8.500 relativas a productos de la familia térmico motor y 5.500, climatización, con las que cubren más de 400.000 aplicaciones en turismo, vehículo industrial, agrícola y obra pública
Cuenta con una superficie de 9.600 metros cuadrados y se encargará de las actividades de Ride Control y Advanced Suspension Technologies (AST) de la compañía en Europa
Harald Klöckner, responsable de formación internacional de Axalta y especialista en productos del repintado para EMEA, describe los pasos a seguir para una reparación correcta a la primera lo más rápido posible.
