Los talleres vascos de carrocería piden que las aseguradoras actualicen un “desfasado” precio/hora
Según un estudio de las asociaciones Adeada, BAT y Aega, la media pagada por las aseguradoras es de 44,59 euros. Con los baremos aplicados, no se cubren los costes de los trabajos realizados por los talleres.
La Asociación de empresarios de automoción de Álava (Adeada), la de Talleres de Automoción de Vizcaya (BAT) y la Asociación de empresarios de automoción de Guipúzcoa (Aega) han desarrollado un estudio para conocer de primera mano el impacto del precio de mano de obra en los talleres de carrocería vascos, un aspecto clave para el negocio de todos los encuestados. En este sentido, existe en el sector una “gran preocupación” por la actual situación de tensión con las aseguradoras.
Por su parte, el 75% considera insuficientes las medidas adoptadas por su negocio frente a las aseguradoras y un 66% manifiesta la necesidad de formación sobre protocolos administrativos y legales a la hora de realizar reclamaciones a las aseguradoras. Asimismo, la muestra recoge un estudio de las medias pagadas a los talleres de chapa y pintura del País Vasco por parte de las 16 principales aseguradoras a nivel nacional. Mapfre y Mutua Madrileña son las dos aseguradoras que más preocupan a un 48% de los encuestados, dada la amplia cuota de mercado que ambas tienen.
De igual manera, el informe concluye que la media pagada por las aseguradoras es de 44,59 euros y el 84% manifiesta que, con los baremos aplicados por las compañías aseguradoras, no se cubren los costes de los trabajos realizados por los talleres. Por este motivo, el 92% reclama la creación de un baremo independiente para determinar los precios que pagan las aseguradoras. Con todos estos datos, las asociaciones ponen de relieve la importancia del precio/hora pagado por las aseguradoras en la viabilidad de los negocios de chapa y pintura.
Las entidades vascas consideran preocupante los datos reflejados por el estudio, ya que actualmente muchos talleres no cubren sus costes en su relación con las aseguradoras. Este escenario se ve agravado por el encarecimiento de la mano de obra motivado en parte por la escasez de trabajadores. Asimismo, los talleres han visto incrementados sus gastos en materias primas durante el último año entre un 10% y un 15%, y se prevé un nuevo incremento entre el 5% y el 6,5% para el primer trimestre de 2023.
Por otro lado, Adeada, BAT y Aega destacan que la actual situación de inflación (5,7% en 2022 y 11,7% en los tres últimos años) afecta a todas las áreas del negocio" y, en muchos casos, no es tenida en cuenta en su justa medida por las aseguradoras, sin verse reflejada en las actualizaciones del precio/hora pagado por las compañías".
“Esta situación se ve agravada por una serie de costes que son asumidos por el taller, como pueden ser el coche de sustitución, la videoperitación o el lavado del vehículo. Todas ellas son partidas de gasto en las que incurren los talleres y que, en múltiples ocasiones, no son repercutidas en su precio de coste por hora”, apuntan las asociaciones vascas.
Por último, reclaman que las compañías de seguros actualicen los precios pagados a los talleres y así corregir el desfase que existe en relación a los costes actuales que están asumiendo las carrocerías vascas. “De esto último, depende la viabilidad de muchos talleres que ven comprometida su supervivencia a medio plazo y que afecta de forma obligada al relevo generacional del sector”.
Power International Tires, socio conocido de Michelin, es uno de los principales distribuidores de neumáticos en Rusia y tiene presencia en todo el país.
Estos componentes tienen la misión de compensar las irregularidades del firme y reducir o frenar las vibraciones que provocan en los muelles del vehículo.
Todos los pilotos y coches del Recalvi Team participarán este fin de semana en la prueba, que este año incluyen diversos eventos paralelos a la cita con el asfalto.
Esta evolución muestra, según Anfac, cómo las fábricas españolas, a pesar de haber registrado un primer cuatrimestre al alza, siguen afectadas por el ritmo intermitente en el aprovisionamiento de ciertos componentes.
Para Faconauto, la debilidad de las matriculaciones impide la renovación de los vehículos en circulación y penaliza la seguridad vial y el medio ambiente.
El número de referencias de la gama, disponible en las placas Distrigo, asciende a 18 para una cobertura del 95% del parque automovilístico que circula en Europa.
A lo largo del fin de semana se utilizarán más de 2.500 neumáticos, que se transportan en diez camiones desde la planta de fabricación del fabricante en Hanau (Alemania) hasta el circuito.
Daría lugar a aumentos de costes directos entre 4 y 10 veces superiores a los citados por la Comisión Europea, según un nuevo estudio, según la patronal Acea.
La oferta completa de la compañía está compuesta de 27 subfamilias y 11.000 referencias, que permite cubrir la gran mayoría de marcas y modelos existentes en el mercado.
El equipo de Recambios Hergar, distribuidor madrileño de ASER, sigue avanzando en la implantación de los proyectos que se han marcado dentro de su línea estratégica para los próximos años
La compañía cuenta con un catálogo de 14.000 referencias, 8.500 relativas a productos de la familia térmico motor y 5.500, climatización, con las que cubren más de 400.000 aplicaciones en turismo, vehículo industrial, agrícola y obra pública
Cuenta con una superficie de 9.600 metros cuadrados y se encargará de las actividades de Ride Control y Advanced Suspension Technologies (AST) de la compañía en Europa
Harald Klöckner, responsable de formación internacional de Axalta y especialista en productos del repintado para EMEA, describe los pasos a seguir para una reparación correcta a la primera lo más rápido posible.
