El software es el eje del futuro de la movilidad y Bosch cuenta con variada tecnología y soluciones para el vehículo conectado, desde ordenadores centrales para vehículos hasta soluciones en la nube y semiconductores. La empresa espera unas ventas de 3.000 millones de euros en 2026 sólo en ordenadores destinados a la asistencia al conductor y al infoentretenimiento. En general, la evolución del negocio para Bosch es positiva, aunque el entorno sigue siendo volátil y desafiante.

En el sector empresarial de Movilidad, se espera que las ventas crezcan un sólido 10% en 2023, después de ajustar los efectos del tipo de cambio. Este crecimiento incluye efectos de precios, pero también marcados aumentos de volumen. “Bosch conoce bien el software y lo está utilizando para dar forma al futuro de la movilidad. Nuestra tecnología hará realidad el vehículo definido por software y ayudará a ponerlo en circulación”, afirmó Stefan Hartung, presidente del consejo de administración de Bosch, en la IAA Mobility 2023 en Múnich.

La empresa está reorganizando su sector empresarial de Movilidad a partir del 1 de enero de 2024. Esto fortalecerá la colaboración entre divisiones. Sólo en sus operaciones de movilidad, Bosch emplea a 38.000 desarrolladores de software, más que cualquier otra empresa de la industria automovilística.

Los vehículos definidos por software requieren una nueva arquitectura electrónica y de TI centralizada. Bosch es una de las pocas empresas que está desarrollando esta arquitectura y que sabe cómo controlar la interacción entre la electrónica del automóvil y la nube. La empresa ofrece software independiente del hardware que se ejecuta en chips fabricados por diferentes fabricantes. Uno de los resultados de esto es el middleware especial para asistencia al conductor y sistemas de conducción automatizados, que también ayuda a desacoplar el software y el hardware. Los vehículos en los que el software es el punto de partida del diseño y desarrollo pueden brindar a los conductores una experiencia de conducción digital personalizada. Se pueden agregar al automóvil nuevas funciones en áreas como la asistencia al conductor de forma inalámbrica mediante actualizaciones de software.

El negocio de la electromovilidad va bien para Bosch. La empresa va camino de alcanzar unas ventas de 6.000 millones de euros en 2026. Ya el año pasado, Bosch logró aumentar su producción de componentes para coches eléctricos en aproximadamente un 50%. En 2023, sólo la producción de motores eléctricos se duplicará. El software de Bosch también desempeña un papel clave en el sector de la electromovilidad en general; por ejemplo, en sistemas automatizados de reciclaje de baterías. El software no solo es capaz de identificar el origen y el estado de las baterías, sino que, al guiar a los usuarios a través de los pasos del proceso, también permite el desmontaje rápido y seguro de los paquetes de baterías.

Aunque la ingeniería de hardware y software se está separando, también son mutuamente beneficiosas. Esto es especialmente evidente en los modernos sistemas de protección contra accidentes, como la nueva generación de ESP. La innovación clave aquí es un nuevo concepto de control: Vehicle Dynamics Control 2.0. Este software puede intervenir no sólo en el sistema de frenos, sino también en la cadena cinemática eléctrica y en el sistema de dirección eléctrica. Esto significa menos contraviraje y distancias de frenado más cortas, y por tanto, mayor seguridad para los conductores. El principal beneficio para los fabricantes de automóviles es que el nuevo sistema de control puede integrarse en una computadora central del vehículo o en la unidad de control ESP, y estará disponible en el futuro como un paquete de software discreto. Será parte de la gestión del movimiento del vehículo, una solución de software que coordina todos los aspectos del movimiento del vehículo controlando centralmente los frenos, la dirección, el tren motriz y el chasis.