Actronics reacondiciona los “virtual cockpit” de Volkswagen
Su precio supera los 1.000 euros, siendo considerablemente más caros que sus predecesores analógicos, mientras que el reacondicionado supone un ahorro de más del 70% en comparación con uno nuevo
Los automóviles modernos están cada vez más equipados con grandes pantallas digitales, también en los cuadros de instrumentos. Flexibilidad, personalización y una experiencia de conducción mejorada son algunos de los beneficios clave. Un buen ejemplo de ello es el Virtual Cockpit de Volkswagen.
¿Pero qué pasa si este cuadro de instrumentos digital empieza a funcionar mal? Un cuadro nuevo puede costar fácilmente más de 1.000 euros y una unidad de segunda mano suele suponer un riesgo, al no tener claro si funcionaba bien ni cuanto tiempo seguirá haciéndolo.
Volkswagen se sumó a la tendencia de las pantallas digitales en 2014 con el ‘Active Info Display’, ahora más conocido como Digital Cockpit o Virtual Cockpit. Este cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas reemplazó a los diales tradicionales en las versiones de gama alta del Passat y luego se convirtió en estándar en otras versiones y otros modelos como el Golf y el Tiguan. Audi, Skoda y otras marcas de VAG también utilizan esta tecnología.
Una de las principales ventajas de estos contadores digitales es la ausencia de componentes mecánicos, como motores paso a paso, que accionan los indicadores en los paneles de instrumentos analógicos. Un software inteligente permite a los conductores cambiar fácilmente entre diferentes vistas, como un mapa de navegación destacado con velocímetro y cuentarrevoluciones sutilmente ubicados a un costado. Toda la información se muestra con gran nitidez y extrema precisión.
Como ocurre con cualquier tecnología nueva, los cuadros de instrumentos digitales pueden experimentar problemas iniciales que pueden provocar fallos de funcionamiento. En Actronics aseguran estar perfectamente familiarizados con los problemas del Virtual Cockpit. Marco Pili, gerente de productos de Actronics, señala que en la compañía “estamos observando un fuerte aumento en la demanda de la reparación de los Virtual Cockpits. Esto tiene sentido, porque una vez que los autos quedan fuera de garantía, el reacondicionado se convierte en una opción atractiva. La electrónica de alta calidad hace que su precio rápidamente supere los 1.000 euros de uno nuevo, lo que hace que estos medidores digitales sean considerablemente más caros que sus predecesores analógicos. En ese caso, el reacondicionado supone una alternativa de más del 70% de ahorro en comparación con uno nuevo”.
Un vistazo a la lista de fallas muestra que los defectos en los indicadores digitales difieren significativamente de aquellos en los cuadros de instrumentos analógicos tradicionales. Un fallo en el Virtual Cockpit puede afectar, por ejemplo, a los sistemas de asistencia al conductor como Front Assist, Lane Assist, Cruise Controly el radar de distancia. El código de error B2000-41, que está relacionado con un problema con el cuentakilómetros parcial, también aparece periódicamente. Además, son problemas conocidos la falla total y el daño a la pantalla.
Reacondicionar el mismo cuadro no sólo es más rentable, sino también más sostenible. “Nuestra reparación es completamente plug & play y viene con una garantía de dos años”, apostilla Pili.
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