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En la feria Bauma 2025, Schaeffler ha presentado sus motores eléctricos de alto rendimiento para aplicaciones de gran tonelaje, como solución preparada para la producción en serie tanto de sistemas de accionamiento puramente eléctricos como híbridos. Gracias a su diseño, alcanzan pares especialmente elevados, una relación potencia/peso (pico) de 5 a 7 kW/kg aproximadamente y eficiencias máximas superiores al 97%, en un rango de revoluciones de 3.000 a 8.000 rpm.
Las escasas pérdidas de los motores de accionamiento refrigerados por líquido son esenciales para que se consigan tiempos de funcionamiento largos entre ciclos de carga en las obras de construcción y garantizar un uso eficiente de la energía. Asimismo, las pérdidas mínimas y la elevada confiabilidad de funcionamiento han sido factores importantes a la hora de diseñar el rodamiento y la obturación. Las bolas de cerámica reducen el rozamiento y previenen los daños ocasionados por el paso de la corriente eléctrica.
La serie de motores modulares se compone de tres variantes con potencias máximas de 125, 299 y 315 kW. Se diferencian sólo en la longitud de las piezas activas. Las diversas laminaciones del estator y las placas del rodamiento en los lados A y B de los motores son idénticas en cada caso. Con una longitud total de 151, 206 y 261 mm y un diámetro exterior uniforme de unos 239 mm (diámetro del núcleo de chapas magnéticas laminadas) o 280 mm (incluida la unión atornillada), los motores requieren un espacio constructivo mínimo. Los devanados del estator están diseñados como devanados de hilo plano (tecnología de HairPin), también conocidos como devanados ondulados.
Gracias a las sinergias con el segmento de automoción, el sector de maquinaria off road de la división Bearings & Industrial Solutions de Schaeffler ofrece una amplia gama de accionamientos eléctricos con potencias continuas de 1 a 300 kW a la industria de la maquinaria para la construcción.
La compañía puede suministrar componentes de piezas activas y sistemas completos, como accionamientos de cubo de la rueda basados en máquinas síncronas de imanes permanentes. Asimismo, todas las tecnologías de fabricación esenciales proceden de una sola fuente: las laminaciones del estator impresas en la propia empresa, la tecnología Hairpin y de devanados ondulados, los devanados de las bobinas producidas automáticamente, y los sistemas de conectores HV.
Representó a marcas como Purflux, Girling o TRW, Delphi, Turbomotor, Seinsa, RTS, AS o Brembo en Alicante y Albacete
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