Cómo ha evolucionado el negocio del taller en el ultimo año y qué perspectivas tienen los profesionales de cara al futuro son dos de las preguntas que ha tratado de responder Conepa con el Informe de Calidad y Clima Empresarial en el sector del taller, presentado por Ana Ávila, directora corporativa de la Federación Española, en el I Congreso de Talleres celebrado el 13 de noviembre en Ifema Madrid, con la presencia de más de 450 personas.

El estudio, basado en una encuesta a 319 a talleres realizada entre el 10 y 24 de octubre, muestra la gran diversidad que existe en España. Por ello, el informe ha cubierto todo tipo de talleres (turismo, industrial, agrícola, motos,...), en las especialidades de mecánica, carrocería y neumáticos, centrándose también en el problema de la falta de personal en el sector o cómo ayudan a los profesionales del mantenimiento y la reparación otros actores que están alrededor de la posventa y que son fundamentales en el trabajo de los profesionales en el día a día.

En cuanto a la actividad del taller, tanto los situados en ciudades como en el ámbito rural, el 51% corresponde a la mecánica, el 39% a la carrocería y el 10% a neumáticos, aunque los trabajos de electromecánica alcanzan el 72%. El turismo es el vehículo que más se trabaja (72%), seguido del Industrial (20%), el vehículo agrícola (6%) y las motos (2%). Además, el 33% de los talleres pertenece a alguna red abanderada (con una valoración positiva y una nota media de notable -8 sobre 10), mientras que el 67% no pertenece a ninguna red.

En cuanto a las asociaciones, un 46% afirma pertenecer a alguna, un porcentaje que, según Ana Ávila, “debe crecer por la labor fundamental que hace una asociación”. La valoración de los distribuidores de recambios es positiva, alcanzando una nota de 7,1, mientras que los fabricantes de recambios la superan con una media de 7,6.

Empleo

En un país de pymes, micropymes y nanopymes, el 36% de los talleres tiene entre 3 y 5 técnicos, con una media de edad de 49 años, mientras que el 51% tiene una persona en administración, con una edad media de 54 años. Preguntados por el número de empleados, el 72% de los talleres tiene los mismos que hace un año, mientras que el 19% tiene más empleados y el 9%, menos. Además, el 58% está satisfecho con su plantilla y el 39% ofrece una respuesta negativa porque necesitan reforzar el equipo. “No es que los empresarios no quieran contratar, sino que no encuentran personal”, especificó Ana Ávila.

Actividad y clima empresarial

Conepa también ha reflejado en su informe la evolución de las órdenes de trabajo, muy similar en las tres especialidades. Destaca la mecánica, con un 60,8% de los talleres con más ordenes de trabajo (un 13,7% ha tenido menos), mientras que los de carrocería con resultado positivo ascienden al 36,6% (27,7% con menos trabajo) y el 29,4% de los especializados en neumáticos ha tenido más trabajo, aunque en este caso un mayor porcentaje, el 35%, afirma que el número de órdenes ha bajado.

Alcanzar la rentabilidad adecuada, la captación y rentención de profesionales cualificados, el creciente poder de negociación de clientes como renting y aseguradoras son los principales problemas que afrontan los talleres que buscan, como inversiones necesarias, el refuerzo de las plantillas, seguido de la inversión en maquinaria y herramientas digitales,  y la actualización de la formación y los conocimientos de los profesionales que trabajan en la empresa. En opinión de la directora corporativa de Conepa, “el taller tiene que aprender a ser empresa y saber gestionar bien el negocio a través de la formación”.

Dispuestos al cambio

Por su parte, Manuel Pérez, CEO de Click Soluciones Empresariales y vicepresidente de la asociación ilicitana Aeme, impartió la ponencia “La rentabilidad del taller de reparación de vehículos en 2024”, en la que destacó cómo entre el 75% y el 80% de los talleres tiene una pérdida media de 450 euros por operario al mes. La formación y la adecuación de otros recursos pueden hacer que este porcentaje se incremente exponencialmente. “Debemos identificar la situación en la que nos encontramos y determinar qué queremos cambiar. Si estamos mal en nuestro negocio y no hacemos nada, estaremos peor”, afirmó el experto.

Cualquier taller debería tener una rentabilidad mínima de entre un 8% y un 10%, lo que significa que un taller con una facturación media de 300.000 euros al año, debería tener 30.000 euros de rentabilidad; o un taller con una facturación anual de un millón de euros, debería alcanzar los 100.000 euros de margen de negocio.

¿Cuál es el problema principal? Según Manuel Pérez, “la mayoría de los talleres no factura su potencial de mano de obra y, a consecuencia de ello, han de ingresar también la venta de recambio asociado a la mano de obra. Los costes del negocio pueden llegar a superar los ingresos. La rentabilidad es el resultado económico del qué, del cuándo y del cómo lo hacemos. Para ello, el objetivo común es la explotación de nuestros propios recursos. Un negocio sin información no es negocio”, apuntó el vicepresidente de Aeme, para quien es fundamental “conocer nuestro margen obtenido en mano de obra, determinar un PVP lo más objetivo para nuestro taller y tener visión y capacidad de negociación”.