Web Analytics
Actualidad

Automoción española: falta de suministros y rotura de su propio modelo de abastecimiento

KPMG destaca que las consecuencias de la crisis en la automoción en España son preocupantes, con las 17 plantas productivas cerradas y más de 60.000 empleos suspendidos.
faconauto vehiculos usados
faconauto vehiculos usados

La automoción es el sector industrial al que más duramente está afectando esta crisis sanitaria y económica. “Ni la declaración del estado de alerta, ni el miedo al contagio entre los trabajadores ha sido el principal detonante del cierre, sino la falta de suministros y la rotura de su propio modelo de abastecimiento”, afirman desde la consultora KPMG.

Durante décadas, la industria del automóvil ha ido tejiendo complejas cadenas de suministro de escala global basadas en la máxima eficiencia, una rigurosa puntualidad y el suministro de piezas 'just in time', modelo que en las circunstancias actuales ha provocado un parón total enel que es el segundo productor de vehículos de Europa.

La primera alerta con el coronavirus llegaba de la mano del impacto que esta crisis sanitaria podía tener en China y el posible desabastecimiento que hiciera paralizar nuestras fábricas, ante la alta dependencia de componentes, piezas y materias primas de la que hoy en día es considerada como la “fábrica del mundo”. Sólo Wuhan, la zona cero de esta crisis, representa más de un 7% de la producción de vehículos eléctricos en el gigante asiático y es la sede de un importante número de empresas proveedoras del sector auto.

Antes de que el coronavirus fuera una amenaza sanitaria y económica, la vulnerabilidad del resto de los países desarrollados estaba ya siendo objeto de debate en los principales centros de decisión de la industria. De hecho, las grandes empresas, presionadas por los aranceles y las tensiones comerciales, ya estaban comenzando a diversificar sus cadenas de suministro con el fin de reducir riesgos, pero este es un proceso largo que lleva tiempo y estaba apenas iniciándose.

Situación de las fábricas en España

En España, por razones logísticas y de tiempos, una parte significativa de los proveedores de componentes y piezas de las fábricas nacionales están emplazados en ámbito local o en países de nuestro entorno, mientras que para aquellas piezas abastecidas desde mercados más lejanos suelen disponer de stocks más amplios (equivalente a cinco o seis semanas), lo que les permite reaccionar ante situaciones como a la que nos enfrentamos en la actualidad. Por eso, KPMG explica que las tensiones que, en un primer momento se pudieron producir en algún fabricante ante el desabastecimiento puntual de alguna pieza o componente, se resolvieron con agilidad a través de trasportes alternativos más rápidos o con la búsqueda de otros proveedores de ámbito más local.

Sin embargo, ha bastado con el confinamiento de cuatro municipios barceloneses, que tienen un gran tejido de proveedores de segundo y tercer nivel pero que forman parte de la cadena de suministro del sector, para que fábricas como las de SEAT, Renault o Nissan declarasen el cierre de sus plantas y el anuncio de Expedientes de Regulación Temporal de Empleo (ERTE).

  • SEAT ha pactado con los sindicatos la rescisión del contrato de 10.500 trabajadores de su planta de Martorell, Barcelona y El Prat, donde se producen los modelos León, Ibiza, Arona y Audi A1, aunque la compañía puede llegar a aplicar el ERTE a sus 14.812 empleados.
  • Renault ha parado sus cuatro plantas en España: las dos que el grupo tienen en Valladolid, la de fabricación de automóviles (Captur) y la de motores, la fábrica de Palencia (Megane y Kadja) y la de Sevilla en la que fabrica cajas de velocidades . Ya ha puesto en marcha un ERTE para toda su plantilla desde el 18 de marzo y hasta que se levante el estado de alarma.
  • Nissan, que estaba en pleno proceso de tramitación de un ERE que afectaba a 600 personas dado que estaba operando a un 20% de su capacidad, el confinamiento obligado por la Generalitat de la zona de Igualada ha provocado que la planta de Nissan dejase de recibir los neumáticos necesarios, con el consiguiente paro de la producción y el planteamiento de un ERTE de más de 2.400 personas.
  • PSA ha cerrado progresivamente todas sus plantas de producción en Europa y, por consiguiente, las tres españolas de Madrid, Vigo y Opel en Figueruelas en la que trabajan más de 14.000 trabajadores. De momento no hablan de ERTE.
  • El parón de la planta de Almussafes de Ford conllevará un ERTE para los cerca de 7.400 empleados de la instalación y sin fecha de regreso, supeditando su duración a la evolución de la crisis sanitaria.
  • Volkswagen también ha aplicado un ERTE a toda la plantilla (4.800 trabajadores) de la factoría navarra de Landaben.
  • Mercedes-Benz ha anunciado un ERTE en la planta de Vitoria, con 5.000 empleados.
  • Iveco ha llevado ha llevado a cabo un ERTE para los 3.300 empleados de sus plantas de Madrid y Valladolid.

“Inevitablemente, el efecto dominó continuará en las próximas horas o días arrastrando a la industria de componentes y la industria auxiliar, que acabarán cerrando de forma paulatina sus fábricas como consecuencia del cierre de sus clientes”, señalan desde KPMG.

Medidas para un sector clave de la economía española

La preocupación del sector es directamente proporcional al tiempo que pueda durar esta crisis. Ante esta situación, ANFAC, Sernauto, Faconauto y Ganvam han presentado el comunicado “La automoción, comprometida con el estado de alarma”, solicitando un plan de choque con medidas urgentes de índole laboral como la simplificación y agilización de los procedimientos en los ERTE y un amplio conjunto de otras medidas económicas y fiscales, además de la habilitación de un fondo extraordinario de ayudas al sector para la recuperación industrial y del mercado.

La respuesta han sido 200.000 millones en apoyos en el caso de España y 750.000 millones desde el Banco Central Europeo para garantizar la aplicabilidad a los Estados europeos de sus paquetes de ayudas. El objetivo inicial de estas medidas pasa, en primer lugar, por la protección del empleo, garantizando la suspensión temporal del mismo para todos los trabajadores afectados, el cobro de la prestación por desempleo con independencia del tiempo previo cotizado, o una tramitación exprés para asegurar la cobertura inmediata de esta contingencia. Por su parte, medidas de liquidez y fiscales con el objetivo de compensar la falta de actividad, flexibilizando calendarios de pagos, costes de suministros básicos o préstamos y avales en condiciones ventajosas, entre otros.

“Pero estamos sólo al inicio”, según KPMG. “Si bien son preocupantes los impactos en el corto plazo que estamos viviendo, y por tanto las medidas para paliarlos, preocupa también el escenario en el que deberemos afrontar la necesaria recuperación, que va a depender en buena medida de la demanda. En crisis anteriores, como la del SARS, la recuperación de la demanda estuvo impulsada por una mayor propensión a la compra por temor al traslado en medios públicos. Pero aun contando con este efecto, el problema actual es que nos enfrentamos a un mercado mucho más maduro en términos de ventas y arrastramos la incertidumbre asociada a la entrada de los nuevos vehículos de bajas emisiones. De la misma forma, deberemos contar con una retracción del consumo asociado a los efectos de las medidas de contención que detraerán en general poder adquisitivo a las personas y empresas”.

En este escenario, la empresa destaca que “no hay recetas mágicas, ni certezas absolutas y lo único que podemos hacer es dotar al sector de medidas que hasta ahora han funcionado y que pasan por una palabra en mayúsculas: FLEXIBILIDAD. El sector ya ha demostrado en el pasado su capacidad de adaptación a situaciones adversas y lo ha hecho buscando esa flexibilidad al amparo de un fluido diálogo con los agentes económicos y sociales”.

Hoy destacamos

Más noticias

Premios CORVE 2025
Actualidad

Se ha distinguido a un total de 24 alumnos de Formación Profesional tanto por su nota académica como por su aptitud, su compromiso y otros valores en el desarrollo de la profesión.

Maña1
Empresas

Las ocho empresas dedicadas a la distribución de recambios de la Corporación unieron fuerzas para ofrecer un espacio de encuentro donde compartir tecnología, formación, soluciones prácticas y experiencias de valor

GALA   Asistente virtual experta en neumáticos
Distribuidores

Desarrollada específicamente para Tiresur, está conectada en tiempo real al ERP de la compañía y permite buscar y recomendar neumáticos; realizar pedidos de forma conversacional, sin necesidad de escribir; generar incidencias y resolver consultas al instante, entre otras funcionalidades

Skoda
Empresas

El Grupo Pérez Rumbao se fundó en 1922 y hoy cuenta con más de 65 instalaciones entre Galicia, Asturias y Valladolid

Ganvammm
Cifras

Las previsiones apuntan a que el mercado cerrará 2025 más de un 4% por encima de los niveles prepandemia, en el entorno de los 2,2 millones de unidades

Milemiglia1
Fabricantes

La marca Vredestein se mantendrá ligada al emblemático rallye de coches clásicos al menos hasta 2027, cuando esta mítica prueba celebre su centenario

BD NMTCS OSFRAN 1
Redes y Talleres

Situado en la localidad toledana de Casarrubuelos, el taller cuenta con cinco unidades móviles con asistencia en carretera y un servicio 24 horas especialmente pensado para vehículos industriales

Motoreto
Producto

Más del 60% de estos negocios identifica problemas operativos que podrían resolverse con herramientas digitales

Verifactu
Actualidad

A partir del 1 de enero de 2026, todos los negocios deberán contar con un sistema de facturación electrónica compatible con VeriFactu, cumpliendo los requisitos técnicos y de seguridad fijados por la Agencia Tributaria. Los autónomos tendrán algo más de plazo: hasta el 1 de julio de 2026

Doyen
Noticias del mundo

Thijsen Autoparts es un distribuidor multimarca de piezas mecánicas, carrocería, pintura, herramientas y equipamiento de taller con sede en Bélgica, en Sint-Truiden y Alken

Cgasureya
Empresas

En el último número de Talleres en Comunicación (313), entrevistamos a Alejandro Vicario, CEO de CGA; José Miguel Ibáñez, adjunto a la dirección y Javier Arambarri, director general de Sureya

Liqui Moly aceites motor API SQ
Producto

La nueva especificación se centra en los temas de eficiencia optimizada del combustible, mejor protección contra LSPI, mayor poder de limpieza y reducción de la formación de cenizas.

Finixa
Carrocería y Pintura

Diseñado para reducir significativamente el tiempo de lijado, el desperdicio de material y la necesidad de retrabajos, este sistema combina abrasivos de alto rendimiento con ingeniería inteligente

Iberinformc
Cifras

Entre enero y mayo, la disolución de empresas aumenta un 2,1% con respecto al mismo periodo del año anterior

 

Carfax2
Empresas

El 44% de los compradores afirma que la consulta de un historial de vehículo es esencial para sentir más confianza en su decisión; para el 42%, lo más relevante es asegurarse de que el vehículo sea seguro, mientras que un 33% ya considera esta consulta como un paso normal en la compra de un coche

Norauto diagnostico electronico
Redes y Talleres

Norauto enumera aquellas enfocadas en el usuario, no sólo para dar servicio a híbridos y eléctricos o poder abordar las últimas novedades electrónicas, y también para ofrecer transparencia durante su paso por el taller.

Sernauto presidente riberas director general portilla
Cifras

El sector facturó 41.238 millones de euros en 2024, lo que supone un leve descenso del 0,7%, y empleó a 325.200 personas. Las exportaciones alcanzaron los 25.065 millones, un 0,3% menos, representando el 60% de la facturación total.

Castelo
Carrocería y Pintura

José María Castelo (que fue director general de Gt Motive) asume el rol de presidente del Consejo de Administración

Neumago Grupo Soledad Laufenn Hankook
Redes y Talleres

Este nuevo proyecto, en alianza con Hankook, se presenta como una red de talleres del futuro, apostando por la profesionalidad, la innovación tecnológica, la sostenibilidad y la excelencia en la atención al cliente.

M.Tronchetti Provera, M.Emiliano pirelli
Fabricantes

Pirelli y el Gobierno Regional lanzan un proyecto pionero para, a partir del mes de julio, monitorizar el estado de las infraestructuras viarias gracias a los datos recogidos por los neumáticos.

25390 Como vender coche averiado tasarlo maximo posible
Actualidad

Gracias a los talleres que se encargan de realizar este tipo de opciones, encontrar una transacción que sea beneficiosa para todas las partes implicadas puede ser mucho más sencilla de lo que en un principio anticipamos.

Voc
Cifras

El precio medio crece en todas las regiones de España; en Canarias, Navarra y Asturias lo hace a doble dígito

Buscar en Posventa

Síguenos