Los proveedores de automoción facturaron un total de 41.238 millones de euros en España durante 2024, lo que supone un leve descenso del 0,7% respecto al año anterior. A pesar de mantenerse por encima del umbral de los 40.000 millones, alcanzado por primera vez en 2022, el sector entra en una fase de ralentización tras dos años consecutivos de crecimiento (10,3% en 2023 y17,8% en 2022), impulsados por la compleja situación que atraviesa la industria a nivel global, con unos volúmenes de producción bajos y unos márgenes muy ajustados, teniendo también en cuenta el impacto de la inflación, que sigue afectando al valor real de los ingresos.

Así lo reflejan los datos la Asociación Española de Proveedores de Automoción (Sernauto), presentados el 11 de junio en rueda de prensa, en la que su presidente, Francisco J. Riberas, destacó que “el sector ha demostrado resiliencia, con resultados satisfactorios en 2024”. En un entorno de crecimiento mundial del 3,2%, con tipos de interés bajando y con conflictos geopolíticos, las ventas en Europa se mantienen y, entre los cuatro principales mercados, España es el único que creció en 2024 (+7,1%, más de un millón de unidades), frente a Alemania, Francia e Italia con caídas respecto a 2023. En cuanto a la electrificación, se ha producido una ralentización con respecto a los objetivos planteados hace dos o tres años, con una previsión de siete puntos por debajo para 2030.

En contraposición, China produjo tres millones de vehículos eléctricos más. Además, el gigante asiático ya supone un tercio de la producción mundial de vehículos. ¿Cuál está siendo la respuesta? Europa impone aranceles y negocia movimientos a través de un 'Action Plan', mientras que en Estados Unidos negocian la subida de los aranceles y con la tendencia de no favorecer la descarbonización. De cara a 2025, estos aranceles impactarán en la producción. “El mercado europeo está mal y para que en 2025 no se va a recuperar”, apuntaba el presidente de Sernauto.

Contribución a la economía española

Por su parte, el director general de Sernauto, José Portilla, presentó las cifras del sector de proveedores de automoción que, en 2024, facturó 41.238 millones de euros, lo que supone un leve descenso del 0,7% respecto a 2023, y aportó fiscalmente más de 5.000 millones a las arcas del Estado. En cuanto al empleo, ocupó a un total de 325.200 personas directa e indirectamente. El empleo directo se mantuvo prácticamente estable, con 203.250 personas (-0,7%), caracterizándose por ser de calidad, repartido por toda la geografía y cada vez más avanzado tecnológicamente.

Respecto a las exportaciones, éstas alcanzaron un total de 25.065 millones de euros, apenas un 0,3% menos que en 2023, manteniéndose en niveles récord y representando cerca del 60% de la facturación total del sector (+170 países y 5 continentes), lo que demuestra, según Sernauto, la fortaleza de la industria española de componentes en mercados internacionales y refleja la importancia del comercio exterior como palanca de crecimiento para las empresas.

Por su parte, la facturación en el mercado nacional alcanzó los 16.174 millones de euros, con una evolución dispar: la cadena de suministro cayó un 6,7% (hasta los 9.419 millones), mientras que el mercado de recambios creció un 7,3% (hasta los 6.755 millones), “debido al envejecimiento del parque y a la resiliencia admirable en los últimos años, consolidando su papel clave en la actividad del sector”, apuntó José Portilla.

Por otro lado, la inversión en capacidades productivas superó los 1.466 millones de euros, lo que representa una caída del 12,3% respecto al año anterior. Lo mismo sucede con la inversión en Investigación, Desarrollo e Innovación (I+D+i), que en 2024 alcanzó los 1.245 millones de euros, el equivalente al 3% de la facturación (casi el triple que la media industrial en España), lo que supone una ligera caída del 2% respecto a 2023.

Medidas de apoyo

Este descenso en los volúmenes de inversión plantea el riesgo de una desviación de los proyectos hacia otros países más atractivos, con mayores incentivos y condiciones más favorables para el desarrollo industrial. Por ello, desde Sernauto solicitan a la Administración Pública la puesta en marcha de una estrategia país ambiciosa, realista y coordinada, que permita atraer inversiones, fortalecer la autonomía estratégica y consolidar el liderazgo de España en la transición hacia una movilidad más sostenible, digital y segura.

Además, el director general de Sernauto, José Portilla, insistió en la necesidad de mejorar los márgenes con los que operan los proveedores y de prolongar la colaboración público-privada mediante instrumentos como los PERTES y un Plan Renove ambicioso que contribuya a la descarbonización y al impulso de la demanda. Asimismo, Portilla advirtió sobre los riesgos derivados de la presión arancelaria, abogando por una política industrial europea fuerte, decidida y orientada a reforzar la competitividad de nuestras empresas.

“Avanzar en la autonomía estratégica y facilitar la financiación a las empresas, especialmente a las pymes, es clave para que puedan afrontar con garantías la transformación en curso. Para ello, es urgente impulsar una nueva Ley de Industria con visión a largo plazo que refuerce el peso de esta industria clave para la economía y sociedad española”, concluyó el director general de la asociación.

Previsiones para 2025

Las primeras estimaciones de la Junta Directiva de Sernauto apuntan a que en 2025, a pesar de seguir siendo un año duro, la facturación se mantenga con respecto a lo alcanzado en 2024, en línea con la ralentización motivada por los volúmenes bajos de producción, la gran incertidumbre a nivel global, los márgenes ajustados y la rentabilidad baja. También se prevé que el sector seguirá realizando esfuerzos para mantener las cifras de empleo, apostando también por su compromiso con el talento e incorporando perfiles cada vez más digitales y tecnológicos. Estas previsiones están sujetas a la evolución de la producción de vehículos, el mercado y la situación geopolítica y económica a nivel mundial.