2050: fecha de caducidad de los combustibles fósiles en Europa
La Comisión Europea propone que las emisiones de gases de efecto invernadero de la UE desaparezcan a mediados de siglo, lo que implica dejar de lado el carbón, el petróleo y el gas natural. Bruselas plantea, entre otras cuestiones, que el 80% de la electricidad provenga de renovables en 2050 o utilizar la fiscalidad para luchar contra las tecnologías más sucias.
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Redacción |miércoles, 28 de noviembre de 2018, 10:55
El Parlamento Europeo instó hace un año a la Comisión a que presentara una estrategia de largo recorrido para que la Unión Europea esté libre de esas emisiones para mediados de siglo. En el documento, al que ha accedido el periódico El País, se señala que las políticas vigentes en la UE sólo conducirán a reducir estas emisiones en un 60% para 2050, lo que no sería suficiente para que la UE contribuya a los objetivos del Acuerdo de París. Europa acumula el 10% de las emisiones mundiales.
La estrategia de emisiones cero en 2050 implica aumentar la ambición europea en la guerra contra el calentamiento: en 2009, la UE estableció una reducción para 2050 del 80% al 95% de sus emisiones. Según la información de El País, la Comisión recuerda que se puede crecer económicamente y reducir los gases de efecto invernadero a la vez, tal y como lo ha hecho Europa: entre 1990 y 2016, esas emisiones descendieron en la UE un 22% mientras el PIB crecía un 54%.
Aunque el documento se refiere a la importancia de la electrificación de coches y camiones, no cierra la puerta a "combustibles alternativos", como biocarburantes
Los impactos económicos totales “son positivos a pesar de las importantes inversiones adicionales que requieren”, señala la Comisión. Según los cálculos de Bruselas, el PIB se incrementará en un 2% adicional con las políticas de descarbonización que conducirán al objetivo de emisiones cero. Y eso sin contar con el beneficio económico que supone la erradicación de los daños ocasionados por el cambio climático, que un reciente informe oficial de Bruselas cifraba en 240.000 millones de euros anuales si fracasa el Acuerdo de París.
En el caso del transporte, donde existenimportantes presiones de los fabricantes de automóviles, la Comisión no profundiza tanto. Aunque el documento se refiere a la importancia de la electrificación de coches y camiones, no cierra la puerta a "combustibles alternativos", como biocarburantes. El documento sí recoge la polémica técnica de captura y almacenaje de dióxido de carbono, pero la Comisión defiende que su "despliegue" sigue siendo "necesario".
Los Veintisiete deben todavía dar luz verde a esta estrategia, aunque la predisposición parece favorable. Los ministros de Medio Ambiente de una decena de Estados –entre ellos España, Francia e Italia– firmaron hace dos semanas una carta conjunta dirigida al comisario de Acción por el Clima y Energía, Miguel Arias Cañete, en la que le instaban a ser ambicioso y cumplir con el objetivo de cero emisiones en 2050. Sin embargo, países como Alemania no se han pronunciado al respecto.
El recuerdo y el legado de la periodista, profesional de la Agencia EFE y vinculada a SIGNUS, está ya inmortalizado en esta beca de especialización en Periodismo Ambiental.
El nombramiento representa para el fabricante francés el inicio de una amplia estrategia de crecimiento en el sector, que incluye el lanzamiento de nuevos productos, el aumento de demostradores o la inauguración de un centro formativo.
En el marco de su estrategia de internacionalización, la compañía es fiel, desde 2018, a su cita con la feria de neumáticos más importante de Europa, que se celebra del 4 al 6 de junio en Colonia.
En una campaña informativa, la organización empresarial hace una serie de propuestas en materia legislativa para que los talleres puedan evolucionar hacia la nueva movilidad sostenible.
Estos galardones homenajean la calidad del servicio de reparación y la eficiencia y la rentabilidad de su actividad, además de su preocupación por la satisfacción del cliente y por la sostenibilidad.
La asociación defiende la figura de peritos y comisarios dada su capacitación, su compromiso con el seguro y su dedicación para garantizar un tratamiento técnico objetivo en la resolución de siniestros.
Diseñados para mejorar la durabilidad del motor y prolongar su vida útil, estos productos maximizan el tiempo de actividad y la eficiencia del combustible.
El distribuidor de neumáticos, con tres sedes en la Península, eligió la de Madrid para el encuentro, en el que se analizó los avance en la expansión logística de la compañía.
La startup barcelonesa ofrece una propuesta que hace uso de la inteligencia artificial para dinamizar la posventa, además de aumentar un 24% el volumen de negocio del taller.
Sin embargo, suben un 11% los puntos instalados no operativos en nuestro país. Son 8.645 que, de funcionar, elevarían la red de carga de acceso público hasta 41.067 puntos, según datos de Anfac.
Los nuevos artículos destacan por su gran cobertura de mercado, abarcando un parque de 270 millones de vehículos, y por su sistema electrónico especialmente resistente a las interferencias.
En el stand se expondrán nuevos neumáticos de verano e invierno para SUV, un nuevo neumático para todas las estaciones para furgonetas y una ampliación de la serie Kenda Klever para 4x4.
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