Bridgestone ha aplicado sus mejores tecnologías de neumáticos Battlax para motos, ampliando su gama de neumáticos para scooters con dos nuevos modelos, el Battlax Scooter SC2, el neumático deportivo, y Battlax Scooter SC2 Rain, el neumático para el día a día de las maxi scooters.
El neumático Battlax Scooter SC2 está disponible en 2medidas, tanto para la parte delantera como para la trasera; mientras que SC2 Rain ofrece 1 medida para la parte delantera y 3 medidas en la trasera.
Battlax Scooter SC2 se centra en el rendimiento en seco y ha sido desarrollado con la última tecnología Battlax Hypersport S21. Los diseños de la banda de rodadura del hypersport SC2, tanto en el neumático delantero como en el trasero, optimizan la rigidez, la superficie de contacto y la fuerza de agarre con nuevos compuestos seleccionados por su excelente adherencia en seco, en todos los rangos de temperatura.
En el neumático trasero, en la banda de rodadura se emplea un compuesto de triple capa que ofrece a los usuarios lo mejor de ambos mundos: en el área del hombro, el compuesto ofrece un gran agarre y sensación de contacto en las curvas; mientras que en la parte central, proporciona una mayor resistencia al desgaste, con el máximo rendimiento durante toda la vida útil del neumático.
El Battlax Scooter SC2 Rain proporciona tracción y manejo sobre superficies húmedas, lo que ayuda a los maxiscooters en sus desplazamientos diarios. El desarrollo se basa en las tecnologías introducidas por el nuevo neumático Battlax Sport Touring T31, que promete una conducción segura y fiable, independientemente de las condiciones.
Los neumáticos SC2 Rain, tanto delanteros como traseros, aprovechan el patrón de la banda de rodadura del Battlax Sport Touring T31, idóneos para lograr una excelente estabilidad en línea recta y un manejo preciso. Se mejora el rendimiento en mojado gracias al aumento en la proporción de surcos en el diseño de la banda de rodadura, que incrementa el drenaje del agua y también por nuevos compuestos de caucho utilizados, con un mayor contenido de sílice, que proporcionan una sensación de agarre excepcional en superficies frías y mojadas.
Una vez más, en la banda de rodadura se emplea un compuesto de triple capa en el neumático posterior que, en el hombro, proporciona un alto agarre y sensación de contacto en las curvas; y en la parte central, ofrece una mayor resistencia al desgaste, con el máximo rendimiento durante toda la vida útil del neumático.
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