GAUIb y Top Truck explican su modelo de digitalización del taller de V.I.
Carlos Calleja participa en la jornada sobre “Taller conectado en el transporte por carretera”, organizada el pasado 14 de octubre por la Asociación Española del Transporte (AET).
El mantenimiento de los vehículos industriales representa en torno al 8% de los costes en los que incurren las empresas del transporte por carretera de nuestro país. Para poner de manifiesto la necesidad de mejorar la eficiencia de esos mantenimientos mediante el uso de nuevas tecnologías digitales, la Asociación Española del Transporte (AET) convocó una jornada, el pasado 14 de octubre, dedicada al “Taller conectado en el transporte por carretera”.
José Trigueros, presidente del Instituto de la Ingeniería de España (IIES), y José María Pérez Revenga, presidente de la AET, fueron los encargados de abrir la sesión junto a Jaime Moreno, director general de Transporte Terrestre (Mitma), quien subrayó la importancia que tienen los talleres de reparación para garantizar la movilidad eficiente de la flota de vehículos dedicada al transporte de mercancías y pasajeros en España. “El dato que se genera en el vehículo y la tecnología de conectividad son fundamentales para que los talleres mejoren el servicio que prestan a las empresas de transporte”, señaló Moreno. En este sentido, animó a los talleres a avanzar en el proceso de digitalización de sus empresas y a interesarse por las ayudas incluidas en los Fondos Next Generation.
A continuación, Carlos Calleja, director de Desarrollo de Negocio e Innovación de Groupauto Unión Ibérica (GAUIb), explicó el modelo de digitalización de los talleres miembros de Top Truck, la red de reparadores de vehículo industrial promovida por el grupo. En opinión de Calleja, “la digitalización del taller de vehículo industrial solo puede tener un sentido, maximizar la rentabilidad de la empresa que repara este tipo de vehículos aportando un valor diferencial a sus clientes transportistas, ayudándoles a gestionar de forma óptima los mantenimientos de sus flotas”.
Por eso, según Calleja, “la digitalización del taller de vehículo industrial tiene que ser eficiente y escalable. Debe contribuir decisivamente a la rentabilidad de la empresa de reparación de camiones y autobuses, siendo capaz de asumir volúmenes de trabajo cada vez mayores. Y eso solo es posible mediante el uso de herramientas electrónicas que optimicen la gestión centralizada de los mantenimientos y reparaciones de las flotas de vehículos de sus clientes”.
Igualmente, el representante de GAUIb y Top Truck explicó las ventajas que aportan herramientas digitales como“Reparación y Mantenimiento”, la plataforma electrónica para la gestión de flotas de Top Truck, de la que Carlos Calleja hizo una demostración para dar a conocer el valor de la digitalización y la conectividad aplicadas a la gestión de los mantenimientos. Y todo ello desde el momento mismo en que el vehículo detecta una posible avería o avisa de un mantenimiento, la información que recibe el gestor de la flota y el taller, el acceso a la disponibilidad de la pieza adecuada en el almacén del recambista, con información detallada de la misma, incluido el precio.
Por otro lado, la jornada contó con la participación, además de representantes del sector del transporte, de expertos de la posventa de automoción, como Antonio Atiénzar, presidente de la Comisión de Vehículo Industrial de Cetraa; Francisco Javier Alfonso Peña, responsable de Marcas de Vehículos y Redes de Talleres de Cesvimap; y Gerrie Geeraerts, Regional Sales Manager and Operations Leader de ZF Group (Wabco).
(Foto: de izquierda a derecha, Carlos Calleja (GAUIb y Top Truck), Antonio Atiénzar (Cetraa), Francisco Javier Alfonso Peña y Tesesa Majeroni (Cesvimap).
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