Tras dos semanas y unos 8.000 km de competición a través del desierto de Arabia, el Rally Dakar concluyó el pasado 14 de enero con otro podio completo para el equipo Kamaz-master, que ocupó las tres primeras posiciones. Al término de la carrera, el actual campeón Dmitry Sotnikov, su copiloto Ruslan Akhamadeev y el mecánico Ilgiz Akhmetzianov ganaron la carrera por segunda vez por delante del pentacampeón Eduard Nikolaev (con Evegenii Iakovlev y Vladimir Rybakov).

Los dos líderes conducían los nuevos camiones Kamaz-master K5 435091s, mientras que el tercer clasificado, el equipo 501 con Shibalov/Nikitin/Tatarinov, y el cuarto clasificado Karginov/Mokeev/Malkov 509 pilotaban el probado modelo Kamaz-43509. Ambos camiones estaban equipados con neumáticos estándar de Goodyear, con tecnologías avanzadas de carcasa y neumáticos idénticos a las disponibles para los operadores de flotas de toda Europa.

El dominio de los camiones equipados con Goodyear se vio subrayado por el hecho de que las 13 etapas fueron ganadas por una tripulación de Kamaz. Sotinikov consiguió cinco victorias de etapa. Andrey Karginov les igualó inicialmente con los tres mejores tiempos, pero perdió una hora por un problema técnico en la cuarta etapa. La recuperación de Karginov se vio favorecida cuando un equipo rival se detuvo para ayudar, mostrando el espíritu de cooperación que hace del Dakar un evento único en el mundo del deporte. El equipo de Karginov se recuperó rápidamente, marcando los mejores tiempos en las dos etapas siguientes para iniciar la batalla por la victoria.

Según explica Vladimir Chagin, jefe del equipo deportivo KAMAZ-master, “llegamos al Dakar con dos modelos de camiones, nuestro probado y ganador 43509 y el nuevo e innovador K5 435091. El montaje de neumáticos Goodyear fue sin duda de vital importancia en una prueba tan exigente. Nuestro equipo tuvo una actuación magnífica, con una preparación meticulosa y una ejecución extraordinaria de la estrategia a lo largo de dos semanas de acción muy agotadoras. Permitimos que nuestras tripulaciones compitan entre sí, como lo demuestra el hecho de que las victorias de etapa hayan sido compartidas por cuatro tripulaciones diferentes. El alto nivel de competición significa que necesitamos neumáticos que proporcionen tracción y durabilidad. El Goodyear OFFROAD nos ha proporcionado la máxima velocidad con el mínimo tiempo de inactividad, lo que ha contribuido a nuestro éxito aquí”.

Para Maciej Szymanski, director de Marketing de Goodyear Commercial en Europa, “esta ha sido la 19ª victoria en el Dakar para Kamaz-master. Es un logro extraordinario y Goodyear está orgulloso de haber sido elegido como compañero de total confianza por el equipo. Las nuevas y exigentes rutas con piedras ocultas en las pistas arenosas pusieron a prueba una vez más el rendimiento general de los neumáticos. El equipo informó de que estaban encantados con la durabilidad, la resistencia a los cortes y la excelente tracción durante todo el Dakar. Goodyear utiliza eventos como el Dakar y el Campeonato Europeo de Carreras de Camiones de la FIA para probar los neumáticos y las tecnologías en situaciones de rendimiento extremo”.

Otras actuaciones destacadas fueron las del Petronas Team De Rooy Iveco y el Mammoet Rallysport Team De Rooy Iveco. El equipo verde liderado por Kasteren finalizó quinto y el equipo naranja liderado por Martin van den Brink sexto, justo detrás de los cuatro Kamaz. Los equipos estuvieron marcando regularmente los tres mejores tiempos en las primeras etapas. A mitad de la carrera se retrasaron por problemas técnicos. El espíritu ganador del lequipo holandés, con una mezcla de jóvenes y experimentados talentos, además de la experiencia de su equipo técnico, hizo que el equipo se levantara en las últimas etapas.

Todo el equipo De Rooy terminó en el top diez, con el equipo 504 de van Kasteren/Snijders/Rodewald en quinta posición, el 506 de Martin van den Brink/Willemsen/Der Kinderen sexto y el 515 de Versteijnen/Van Dal/Smits en octava posición. Para completar el top diez, el piloto Mitchel van den Brink, junto a Mouw y Donkelaar, se situaron como el camión de asistencia más rápido.