El acceso a los datos y los cambios en la movilidad, a debate en el 34º Congreso de Ancera
El evento contó con la participación de representantes de Figiefa y Egea, que desgranaron cómo estas entidades trabajan en Bruselas para que los constructores no restrinjan ni limiten
Fátima Báñez, presidenta de la Fundación CEOE y ex ministra de Empleo y Seguridad Social habló de todo lo sucedido en los últimos seis años, “el Brexit, la pandemia y ahora una guerra en Europa. Ha supuesto la recolocación de las alianzas a nivel global, profundas transformaciones económicas como la digitalización y escenarios de globalización, con fata de materias primas o incremento de costes del transporte, así como la inflación”. Báñez también pidió una mayor colaboración entre las diferentes administraciones y entre el sector público y el privado para que los Fondos Next Generation de la Unión Europea lleguen adecuadamente a las empresas. Asimismo, la exministra aludió a algunos de los retos actuales de la economía, como la digitalización o la sostenibilidad.
Tras ella tuvo lugar una mesa redonda titulada “Análisis y reflexión sobre las tendencias y normativas del sector”, en la que participaron Eléonore Van Haute (Figiefa), Jordi Brunet (Egea), Juan Carlos Martín (AD Parts-Ancera) y Carlos Martín (Ancera). Van Haute señaló que en el ámbito europeo se está trabajando en la sostenibilidad, la digitalización y la ciberseguridad, sobre todo. Por su parte, Brunet incidió en la importancia del acceso a los datos para poder reparar, diagnosticar y ofrecer servicios, “es algo que no está legislado y es muy importante una legislación justa que permita el acceso a esos datos”. Juan Carlos Martín apeló a la incertidumbre actual, enfatizando el cambio tecnológico en torno al automóvil -que será más lento de lo esperado pero no por ello menos relevante- y los cambios en la movilidad urbana.
La representante de Figiefa explicó que el acceso a la información técnica ya está regulado, pero hay constructores de vehículos “que están dificultándolo, apelando a las nuevas tecnologías del vehículo, con códigos de activación de las piezas sólo activables con herramientas y equipos propietarios. En Bruselas estamos trabajando para que el canal multimarca pueda acceder a ello, en un entorno en el que se va a promulgar el Reglamento de Ciberseguridad que les permite el uso de estos códigos”. Por su parte, Jordi Brunet también comentó cómo se trabaja para que se identifique claramente que la posventa multimarca pueda acceder completamente a todas las funciones del OBD. Juan Carlos Martín añadió que esta información debe ser “estandarizada y a coste accesible”.
Van Haute también comentó cómo la defensa de la sostenibilidad apela a reutilizar y fomentar segundas y terceras vidas de productos, pero hay que tener cuidado en determinados aspectos en la posventa, sobre todo en la refabricación de componentes y aspectos relacionados con la seguridad vial. Juan Carlos Martín señaló que la tendencia es hacia un mayor uso de producto remanufacturado, "y en este aspecto la logística de la dstribución es fundamental".
Por su parte, Carlos Martín cifró en un 10% el crecimiento de la facturación en el sector de la distribución de recambios en este primer semestre del año. "Aunque la subida de la inflación hace difícil conocer el crecimiento real", apostilló.
Para finalizar, Eléonore Van Haute dijo que "queremos que la posventa multimarca ofrezca también nuevos servicios relacionados con el acceso remoto al vehículo, algo que ya está legislado, con una legislación que es horizontal, para todo 'el Internet de las cosas'. pero en la posventa necesitamos una mayor cantidad de datos y tenerlos con anterioridad. Trabajamos para que a finales de este año se pueda legislar, antes de que en 2024 tengan lugar las elecciones al Parlamento Europeo".
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