No solo hay un número insuficiente de puntos de carga eléctrica a lo largo de las redes de carreteras en la mayoría de los países de la Unión Europea, sino que la gran mayoría no cargan lo suficientemente rápido, según la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA).
ACEA está alertando a los responsables políticos sobre este doble problema, que corre el riesgo de estancar la aceptación del mercado de los coches eléctricos, una semana antes de la votación del Parlamento Europeo sobre el Reglamento de Infraestructura de Combustibles Alternativos (AFIR).
Seis países de la Unión Europea no tienen ni siquiera un punto de recarga por cada 100 km: hablamos de Lituania (0,2 puntos de recarga por cada 100 km), Grecia y Chipre (0,4), Estonia (0,6) y Polonia y Letonia (0,7).España tiene sólo 1,6 cargadores por cada cien kilómetros, situándose en el noveno lugar por la cola. Además, 17 países tienen menos de cinco puntos de carga por cada 100 km de carretera y solo cinco (Holanda, Luxemburgo, Alemania, Portugal y Suecia) poseen más de 10 cargadores por cada 100 km.
También existe un abismo enorme entre los países con más cargadores por 100 km de carretera y los que tienen menos. Por ejemplo, en los Países Bajos hay un cargador por cada 1,5 km de carretera, mientras que Polonia, que es ocho veces más grande, solo tiene un cargador cada 150 km.
La velocidad de carga también es un problema importante en todo el continente, ya que los cargadores rápidos (con una capacidad de más de 22 kW) representan una fracción del total. De hecho, solo uno de cada siete de todos los puntos de carga de la UE es rápido. Todos los demás (incluidos muchos enchufes de baja capacidad comunes o de jardín) tienen una capacidad de 22 kW o menos y no cargan vehículos a una velocidad aceptable.
Para cumplir los objetivos de emisiones, las ventas de coches eléctricos deberán aumentar de forma masiva en todos los países de la UE. “Si queremos convencer a los ciudadanos de toda Europa para que cambien a la movilidad eléctrica en la próxima década, cargar estos automóviles debería ser tan fácil como lo es hoy en día”, dijo la directora general de ACEA, Sigrid de Vries. “La gente no debería tener que viajar millas para encontrar un cargador, ni esperar años para cargar su vehículo”.
Por lo tanto, ACEA respalda plenamente el informe del ponente de AFIR, Ismail Ertug. “Hacemos un llamado a los eurodiputados para que voten por una acción decisiva sobre la infraestructura de carga la próxima semana, estableciendo objetivos de infraestructura ambiciosos, con mecanismos de aplicación claros, para cada estado miembro”, instó De Vries.
Programada inicialmente del 20 al 23 de diciembre de 2022, la organización quiere esperar a que las medidas de prevención relacionadas con la pandemia se consoliden en China.
La empresa suministra el intercambiador de calor para el nuevo motor eléctrico delantero ePT-160, de 160 kW, montado en los nuevos Renault Megane E-Tech y Nissan Ariya.
La incertidumbre económica, marcada por la subida de la inflación y la crisis de los microchips, que condiciona el stock en los concesionarios, son los principales factores que determinan el ritmo de matriculaciones.
En la nueva planta de Cubillos del Sil, que se empezará a construir en el segundo semestre de 2023, se invertirán 14 millones de euros dentro del Plan Futur-e de Endesa.
Desde la asociación se ponen a disposición de Nines García de la Fuente para trabajar en la defensa y el impulso de la posventa, a la vez que agradecen a José Luis Bravo su labor, capacidad de diálogo y estrecha relación en estos años.
La correcta sujeción del vástago, el uso de las tuercas suministradas, no utilizar líquidos en la sustitución de cartuchos o el reemplazo por pares, entre las recomendaciones del fabricante.
Cesvimap estudiará la adaptación de la evolución de los materiales y productos complementarios en la versión Digital Paint 2023, así como establecer una plataforma en la que los concesionarios recojan posibles errores de baremación.
Los modelos de pick-up y vehículos todoterreno del fabricante norteamericano contarán con la línea de productos Monroe Intelligent Suspension y Clevite Elastomer.
Ancera, Sernauto, Cetraa y Conepa harán entrega de ambos reconocimientos, además de aquellos a las nueve categorías oficiales, el próximo 15 de diciembre en Ifema Madrid.
